首程控股康雨：机器人+汽车将成为最具爆发力的应用赛道

在北京亦庄的一条汽车生产线上，焊接机器人、检测机器人与协作机械臂正并肩作业。不同的是，其中一台新近导入的机器人，已经不仅能完成重复性装配，还能根据传感器反馈实时调整动作。这类产品不再只是“会跑会跳”的展台明星，而是真正走入汽车产业链的“产业工人”。

“机器人最大的价值在于应用。”首程控股（0697.HK）董事会办公室总经理康雨直言，“汽车产业链的研发、制造、测试、出行环节标准化程度最高、可复制性最强，是最适合机器人规模化落地的场景。这就是我们选择和阿尔特合作的核心逻辑。”

一、从炫技到上岗：应用落地窗口已到来

过去一年，从2025世界机器人大会到世界人形机器人运动会，公众见证了机器人踢球、跳舞、奔跑的精彩瞬间。但行业的焦点正在悄然转向：如何让机器人真正“干活”。

数据显示，截至2025年上半年，国内公开披露的人形机器人订单仍以科研机构为主，千万元级以上商业订单仅占6%。但拐点正在加速来临。松延动力已经实现百台级交付，银河通用推出的“银河太空舱”便利店正在商圈落地，智元机器人进入了汽车零部件工厂。

这正契合了 《国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见》（国发〔2025〕11号） 的战略方向：到2027年，人工智能要在六大重点领域实现深度融合，新一代智能体应用普及率超过70%，产业要从“0到1”的科研突破加速迈向“1到N”的应用落地。

二、补齐“车规级”落地拼图

汽车，是机器人应用最难也是最重要的“考场”。要进入主机厂产线，必须通过严格的车规级体系，从零部件可靠性到整机安全性，每一步都要求工程方法论和量产经验。

阿尔特正好提供了这一能力。作为国内唯一独立汽车设计上市公司，阿尔特累计服务 80+主机厂客户，参与开发近 500款车型，具备整车研发、工程化设计和快速量产的全流程能力。其子公司阿尔瑞特正在基于 NVIDIA Isaac/Omniverse 搭建一体化仿真平台，目标就是让机器人先在虚拟环境完成验证，再进入真实产线。

“我们熟悉主机厂的体系和标准，可以帮助机器人更快通过验证，真正走进产线。”阿尔特一位管理层人士向记者表示。

三、首程的“应用账本”：资本+场景+生态

对于首程控股而言，这不仅是一场技术合作，更是一笔清晰的“应用账本”。

资本：首程手握几十亿现金，既能通过基金投资布局前沿企业（如宇树、银河通用、松延动力、星海图、加速进化），又能通过并购与孵化支持生态完善。

场景：首程在园区、交通枢纽、停车等城市运营环节拥有独特优势，为机器人提供真实的应用验证场。

生态：旗下首程机器人已与上百家上下游企业签约，形成从整机到零部件、从算法到服务的完整资源池，可推动产品二次开发和快速适配。

通过与阿尔特的优先采购机制，首程能够第一时间将研发成果引入产线、测试和出行场景，加速商业化转化。

康雨强调：“短期目标不是概念，而是建平台、出样机、上产线。我们希望在1–2年里推出可示范、可商用的成果，真正形成研发—产线—应用的闭环。”

四、宇树IPO：资本回报的另一重催化

除了与阿尔特的合作，首程的投资布局也在收获期。其C轮领投的宇树科技已计划于年内启动IPO，首程或为最大收益方之一。结合宇树在具身智能领域的地位，这将进一步增强首程的资本回报能力。

这意味着，首程未来的增长逻辑不再局限于“基础设施+REITs”，而是形成“稳健现金流+机器人高成长”的杠铃型组合。

从北京产线的示范，到政策文件的明确导向，再到经济账的可量化测算，机器人+汽车正在成为最具爆发力的应用赛道。康雨总结道：“我们要做的不只是把机器人带到展台，而是要把它带进车间和道路。当研发、工程和商业在同一条跑道上加速，产业拐点往往比想象中更快到来。”对首程而言，这既是一笔“真实账本”，也是估值逻辑重塑的起点。

来源/宿迁网