魏建军发布会现场批评高管，9年换8帅的魏牌如何破局？

作者 | 赵栀

编辑 | 趣解商业资讯组

近日，在魏牌V9X预售发布会上，长城汽车董事长魏建军公开点名批评魏牌CEO赵永坡和长城汽车CGO李瑞峰，直言对V9X的营销传播表现“非常不满意”。

图片来源：微博截图

魏建军语气强硬地指出团队传播问题：“你们在宣传中什么都想讲，动力、安全、操控、智能化…… 结果什么都说不清楚！”

他认为团队传播思路“发散、调性失准、难以占领用户心智”，宣传物料“没有品味”，未能体现出BBA级别的豪华调性。

在魏建军批评结束后，赵永坡上台致歉，承认品牌在传播、服务等方面与国际豪华品牌存在较大差距，并承诺改进。

当晚，赵永坡发布微博进行反思，其表示：“刚才在发布会上，魏总对我的批评，我完全接受。研发团队付出了那么多心血，但我们传播没做好。这个责任，在我。说重一点，这就是失职。后续我将担起这份责任，尽快改正。不仅要把传播做好，也要把服务做好。改得好不好，看行动，请大家监督。”

图片来源：微博截图

据悉，魏牌V9X 是魏牌推出的AI豪华六座旗舰车型，预售价38.18万元起，是魏牌冲击高端市场的战略车型，直接对标理想L9、问界M9。

2026年3月，魏建军首次以魏牌V9X代言人身份亮相，成为首个亲自为车型代言的车企创始人，并表示“中国人也可以用姓氏命名品牌，要有文化自信”。

但发布会上的严厉批评，折射出魏建军对魏牌高端化进程的紧迫感。

魏牌是长城汽车于2016年11月16日发布的高端SUV品牌，定位“中国豪华SUV品牌”，旨在突破中国品牌价格天花板，抢占以15万—20万元合资品牌为主的中高端SUV市场。

品牌名称“WEY”源自长城汽车创始人、董事长魏建军的姓氏，魏建军也成为中国汽车工业史上第一个以创始人姓氏命名汽车品牌的企业家。

谈及创立魏牌的初衷，魏建军坦言，此前长城推出的高端产品哈弗H8、H9市场表现不理想，在定位理论启发下，决心打造一个专属的高端SUV品牌，并赌上自己的姓氏，给自己断掉后路，只能成功不许失败。

然而，2025年，魏牌销量为101954辆，同比增长86%。虽然增势强劲，但贡献较小。2025年，长城汽车全年销售新车132.4万辆，同比增长7%，魏牌在长城汽车全年销量中的占比不足10%。

图片来源：“魏牌”公众号

与同处中国高端汽车市场的其他品牌相比，这一体量仍处于相对低位。2025年，蔚来公司三品牌合计交付32.6万辆，同比增长46.9%；理想汽车全年实现新车交付40.63万辆；问界全年交付超 42 万辆，是国内市场销量最高的中国豪华品牌。

与此同时，2025年底，魏牌还曾因蓝山三代车型均陷仪表台“裂缝门”引发关注。据“信网”报道，新疆一位车主反映，其购买的魏牌蓝山MAX汽车出现仪表台装饰板开裂问题。

此事并非个例，该车主表示，有江苏苏州车主在蓝山车友群里发帖称，他购买的2025款魏牌蓝山，仪表台装饰板出现裂口。“于是群里的车友纷纷自查，发现这竟然是个通病！”该车主介绍，群里有数百名车友，半数以上都反映有类似裂口，“不光是2025年的新款有这个问题，2023款老车型也有不少开裂。”

就此事，魏牌发布声明称，针对部分蓝山车主反馈车辆仪表装饰板出现局部裂纹问题，经核查，该问题是由于装饰板安装过程操作不当，产生应力集中，进而导致局部裂纹。魏牌方面表示，此部件为装饰作用，不影响功能使用。厂家将免费更换此部件，提供上门取送车服务，并承诺此部件终身质保。

但这些车主对魏牌的处理方式仍心有疑虑，上述车主表示，他从已更换部件车主提供的视频中看到，更换仪表台装饰板并非简单拆卸外壳，而是需要拆解中控台、扶手箱、线束、螺丝等多个部件。除了拆车后的质量风险，车辆贬值成为车主们的另一重顾虑。

对此，长城汽车官方客服说辞与之前魏牌新能源的声明大体一致，称目前厂方已成立专项小组开展调查，具体原因必须结合实车检查确认，最终责任需在门店检测后才能落实。厂方目前的统一处理方案为更换原厂新件，并承诺对故障件提供终身质保。但对于拆装是否会影响内部结构、是否会产生异响，以及是否对涉及拆卸的其他部件同步提供质保等问题，客服称将记录问题并反馈至相关部门。

图片来源：微博截图

“趣解商业”注意到，黑猫投诉平台上，截至4月20日，共有283条投诉中包含搜索词“魏牌”，其中多条涉及质量问题和服务问题，包括“魏牌高山8 360环影死机”；“魏牌蓝山减震异响”；“2025款蓝山天窗开裂”；“承诺保价不兑现”等。

图片来源：黑猫投诉截图

在销量承压和用户投诉的背景下，魏牌内部管理层也频繁变动。成立至今，其更换了8任CEO，平均任期一年多。

2025年12月21日，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡在社交媒体发文：“从今天开始，我就是魏牌的CEO（首席执行官）。”此前魏牌首席执行官为冯复之。

赵永坡于2023年11月1日出任哈弗品牌总经理，此前曾担任长城汽车技术中心副总经理，已在长城汽车工作近20年，被业内认为是长城体系内成长起来的“技术干将”。

有观点认为，赵永坡深厚的技术背景，或许可以为长城汽车的高端化赋能。不过，赵永坡也曾表示自身并不擅长营销，如何将技术优势转化为市场竞争力，成为其上任后的挑战。

就魏牌频繁更换CEO一事，魏建军曾在赵永坡发文次日进行回应，其表示，“并不是我们辞退了人家，不让人家干了，是他们自己感觉到压力特别大”，打造一个成功的品牌对CEO的要求非常全面，但中国汽车行业以往重“销”轻“营”，至今在品牌经营上仍是挑战。

赵永坡的技术背景较为突出，但在营销方面面临一定的挑战。他担任魏牌CEO尚不足五个月，未来能否达到魏建军的预期，带领魏牌取得更好的发展，时间将会给出答案。