法拉第未来今日上市！FF91售价或高达200万元 贾跃亭终于能回国了？

来源：黑池财经

这一次，你准备好“为梦想窒息”了吗？今天，贾跃亭贾老板一手创立的电动汽车公司法拉第未来即将在美股通过SPAC方式完成上市。

这一次，你准备好“为梦想窒息”了吗？

今天，贾跃亭贾老板一手创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）即将在美股通过SPAC方式完成上市，上市时间为美国东部时间2021年7月22日上午8点10分，也就是北京时间今晚8点10分，股票代码为“FFIE”。

什么叫SPAC方式上市？百度百科词条显示，“SPAC（Special Purpose Acquisition特殊目的收购公司）是一种通过IPO筹集资金以完成私人公司收购的空壳公司”，说白了，就是通过合并其他未上市公司把空壳坐实，据了解，相比IPO，SPAC具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势。

不出意外的话，今晚FF会顺利登陆纳斯达克，并且如愿地拿到一笔价值10亿美元的新融资，这一刻，贾老板等了很久，作为贾跃亭能否“回国”的利器，FF上市也被外界视为是贾跃亭的最后机会。

能否让市场再次为梦想窒息？

要知道，FF自成立以来，已经融了6轮资，加起来也有快接近400亿了，但却只有一台样车，更别说量产了，投资人已经没有耐心了，贾跃亭其实挺着急上市的，因为FF真的要没钱了。

根据PSAC披露的文件，截止到2021年3月31日，法拉第未来账面上的现金只有4752.2万美元，这还是PSAC提供了一个亿美元的债务融资之后的结果，车还没卖，钱还得继续烧，4000多万美元能撑多久？

上述文件显示，FF在2019年、2020年、2021年一季度的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元，一直处于亏损的状态，穷苦日子就在跟前，贾跃亭能不着急上市吗？而上市募资的10个亿美金，还能再让法拉第未来撑一段时间，不至于让贾跃亭的梦窒息得那么早。

当然，贾跃亭想要让梦想不窒息，就必须需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。 

值得注意的是，FF旗下首款车型FF 91量产版已于此前正式开启预定，预订金额为5万元，提交预约申请即可获得部分专属权益，FF91将于9月21日在洛杉矶总部举办投资者日上正式亮相，并且预计将在2022年第一季度正式完成交付。

据业内人士透露，FF91对标豪华车型，售价达18万美元（约计117万元人民币），据其估算，这一定价加上税收总费用将达到200万人民币左右，而根据FF年初披露，此车已获得超1.4万辆的订单成绩。

除了FF 91之外，FF 81也被曝光，其将延续FF 91的设计风格和部分性能，但作为“简配”版本后的售价预计会大幅下探，同时还将推出面向大众市场的FF 71，据悉，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

FF 91真的要量产了？

如今，在一系列表态和动作之下，FF 91的量产仿佛就差临门一脚，但业内对此却持怀疑态度，因为其此前已经屡次跳票。 

2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，FF正式发布了FF91，由于该车型相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至于备受业内关注，当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。 

而到了2018年，大家却等来了FF91的首次“跳票”，当年8月，FF宣布原定于2018年量产的FF91将被推迟到2019年一季度实现量产，但没过多久，在美国的贾跃亭申请了个人破产，在此困局下，FF91的量产再次跳票。 

迫于压力下，他不得不在2019年9月辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO），由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任FF CEO的位置.

毕福康上任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——“FF最重要的工作是聚焦FF91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。” 

事实证明，FF91在去年依旧跳票，并未实现承诺的量产，上市以后是否能够真的量产，还有待观察，FF91的预定和交付也都是未知，不仅如此，上市之后FF能否赢得市场也是未知，毕竟，国内造车新势力已经变得愈发火热。

不过，FF走向上市，对于众多债权人而言，算是一种解脱，贾跃亭在美国申请个人破产之后，将所欠的全部债务换以FF的股权偿还，现在债权人变成了FF的股东，也就是说，债权人之后就可以通过卖FF股权拿回他们的资金。

这一次，为梦想“窒息”的贾老板终于能回国了吗？