贾跃亭牵手第九城市，农夫与蛇上演第三季？

贾跃亭可谓是业内打不死的“小强”，顽强的生命力，让不少投资者们苦笑表示佩服。前几天还深陷卖房卖地资金紧张的贾跃亭，转身又找到了新的“接盘侠”。3月25日上午，FF发表公告称，将与朱骏旗下互联网游戏公司第九城市设立合资公司，在中国投产销售智能互联网电动汽车。

根据双方协议，在新合资公司中，FF与九城各占50%股份。九城会向合资公司注资最高6亿美元，这些资金将基于合同约定，按三个等额分期注入。

具体来说，合资公司将在中国生产、销售及运营FF旗下的智能互联网电动汽车品牌车型V9。FF将向合资公司提供相关产权及资源，包括中国相关生产基地项目的注入， 并将对合资公司授予指定车型V9以及未来可能潜在的后续车型的独家生产、营销及销售权。

根据公告，合资公司期望未来达致年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。目前合资公司的具体名称还在保密阶段，未来双方将成立提名董事会，人员由双方共同安排，但九城拥有合资公司的战略管理经营权。

值得注意的是，FF公告显示，合资公司将生产、销售及运营的车型V9，是基于其旗舰车型FF91的平台和技术打造的全新品牌车型，但具体落地时间将延迟至2020年。

但是问题是，面对已经亮相亮相两年却迟迟未上市交付的FF91，FF目前连量产问题都没能解决，就又急着打造新款车型，恐怕无论是投资者还是消费者，耐心都已经被消耗殆尽了。

自从2018年10月与前合作方恒大翻脸后，FF一直深陷资金危机，导致FF91的量产时间表一再被推迟。资金链的断裂，迫使FF不得不宣布裁撤员工、全员降薪，甚至出售地产以维持发展。仅在今年三月份，贾跃亭就先后出售总部大楼以及内华达州北拉斯维加斯900英亩土地以筹集资金。

而比资金链断裂更加考验贾跃亭的是瞬息万变的汽车市场，迟迟未量产的FF91将错失智能网联汽车市场快速发展的窗口期。在全球市场中，传统车企的新能源汽车将在今年密集上市，新物种特斯拉也不断开疆拓土，抢占智能电动汽车市场；在国内市场，起步晚于贾跃亭的蔚来、威马、小鹏也早已完成量产车型的交付，腾势的首款产品也将在年底下线并面向全球市场。

从双方合作协议透露的信息来看，合资公司表面上是着眼于未来V9车型的生产、研发和销售，但实际上，九城投入的资金将会被用于FF91的量产。FF方面表示，目前超豪华旗舰车型FF91全面进入量产前的最后准备工作，此次与九城的合作将有利进一步推动FF91尽快启动生产，并加速研发下一款豪华车型FF81。

从公开消息来看，FF91距离量产似乎只差“临门一脚”，但更重要的是，量产并不意味着成功，真正能够被市场接受才能进入发展正轨。FF 91定位为豪华电动车，在美国的售价约为25万美元，在国内的价格将超过200万元。FF 91能否成为高端消费者的选择，还有待市场的检验。

FF和第九城市合作消息一出，相信不少人听后的第一反应就是为第九城市而担心。因为此前，许家印、孙宏斌两位大佬都曾向贾跃亭注资，但结局都以失败告终。贾跃亭农夫与蛇的故事，也因此给大家留下了深刻的印象。无独有偶，市场也似乎并不看好这场合作，截至昨日美股收盘，第九城市股价大幅下跌20.24%，报收2.01美元/股，市值仅0.9亿美元。

实际上，外界对于此次九城与FF的合作最大的疑虑便是，双方的合作能走多远？九城与FF的合作是以投资合资公司的形式，这与此前FF与恒大的合作模式相似。同样是以投资合资公司的形式注入资金，是否会遇到与之前相似的矛盾？

资料显示，第九城市成立于1998年。2004年，九城与暴雪娱乐达成合作，取得《魔兽世界》在中国大陆地区独家代理运营权。2005年，九城于美国纳斯达克上市，是继盛大网络之后，第二家在美上市的中国网络游戏公司。

但是随着2009年公司进入调整期，《魔兽世界》的代理权转移给网易，九城也进入了低潮期。2013年至2017年，九城已经累计亏损达18.25亿元。根据2018年中报数据，九城报告期内总营收才200万美元，同比大幅下滑了33.63%，净利润更是为亏损1100万美元。从2017年初起，九城曾多次被纳斯达克股票市场发出不符合持续上市规定的通知。目前九城市值仅1亿美元左右，公司现金流也仅有几千万美元。

因此，对于九城来说，目前面临的另外一个关键问题是6亿美元的资金从何而来？而作为九城的创始人，朱骏也曾是个讲故事的高手。2018年，九城的故事是区块链。去年2月初，九城发布与太阳能公司合作，开展太阳能分布式发电的区块链业务；去年4月，九城宣布已经成立全资子公司，全力推进区块链技术服务业务。随着合资公司的设立，朱骏又将涉足汽车制造业。

不可忽略的是，目前的合资公司还是一个没有实际业务的空壳公司。而梳理过后我们也发现，第九城市与贾跃亭似乎更像是“抱团取暖”，而两位“故事大王”的合作，是否能够真正干出一番事业，恐怕还得面临重重挑战。