被吉利收购的魅族：用AI刷存在感

记者丨宁晓敏  见习生丨屠玲  出品丨鳌头财经（theSankei） 

被吉利收购后，已不属于黄章的魅族手机，仍请黄章做顾问，却未能再现黄章时代的影响力。

龙年春节后刚开工，魅族在社交平台立下flag：魅族决定将All in AI，停止传统“智能手机”新项目，全力投入“明日设备”。

这是不是在用AI概念刷存在感？被吉利收购后，魅族一波三折，虽为领克车型做了车机系统，去年也发布了新款手机，但收获甚微。

收购魅族手机

能否完成李书福的梦？

随着“不造车”的华为在新能源车圈渐成规模，小米汽车也蓄势待发。两个手机品牌“涉车”，对于早就收购了魅族手机的吉利李书福来说，心里不知是什么滋味。

“收购狂人”李书福有着十余年的收购历程，他相信，收购也是提高企业综合竞争力的市场战略。

与收购沃尔沃等汽车品牌相比，收购魅族手机，李书福与余承东、雷军有着“英雄所见略同”的认知。

2022年7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（简称“魅族科技”）举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。

签约仪式上，李书福表示，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来，智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

要实现这些，对华为、小米而言是缺一台车，对吉利来说只是缺一部开发过多款手机和系统后所沉淀下来的技术能力。譬如，华为、小米凭借多年的手机研发特别是系统研发经验，可以在汽车的智能驾驶和智能座舱以及“车手互联”等交互上缩短研发周期、减少研发成本，并且能提升智能水平、站在行业前沿。

去年下半年，星纪魅族宣布造车，但没有明确表明在智驾、智舱等方面的技术能力，也未给出具体时间表。

有网友说，“魅族造车，图个吉利”。只有“吉利智驾，太‘魅’了”赢得车主认可，才能说明李书福决策的正确性。

物是人非

魅族无法再现当年勇

尽管不是魅族创始人，但作为星纪魅族集团董事长兼CEO，沈子瑜既知李书福收购魅族手机的期许，也知魅族在手机乃至整个消费电子行业的地位和技术水平。

正是出于这种自知之明，沈子瑜不愿意让人看魅族和自己的“笑话”，也就有了吉利收购魅族后，魅族在沈子瑜麾下的一波三折。

2023年3月8日，星纪时代和魅族科技融合成立星纪魅族集团，沈子瑜担任董事长兼CEO。他在集团成立发布会上表示，星纪魅族集团将专注于消费电子全链路创新，打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车等其他智能设备之间的界限，实现消费电子产业与汽车产业的深度融合和超级协同。

这与李书福的决策在精神上高度一致，而且都用了“超级协同”这四个字。

通过天眼查APP查询显示，星纪魅族在前瞻技术领域的研究和投入已经覆盖芯片、操作系统、新能源整车技术等众多领域，这也为企业的多元化发展提供了先决条件。

另有消息称，星纪魅族的芯片研究院包括三个重要部门：Soc开发部、媒体开发部和XPU开发部，公司或将开发车载系统级芯片、手机功能性芯片和XR芯片等。同年8月，星纪魅族突然终止了自研芯片业务。

由此梳理，2023年3月星纪魅族集团成立、8月终止自研芯片业务，及至日前的停止智能手机新项目研发，All in AI的魅族手机早已物是人非。

沈子瑜在2月18日的这场“演讲”中说，“了解魅族的朋友们应该知道，魅族是个勇立潮头的团队。魅族曾经在MP3卖得最好的时候，选择停产所有MP3产品，去拥抱更有未来的智能手机。”

目前，选择停产所有手机产品，去拥抱更有未来的“明日设备”，就会让魅族M8大卖特卖的销售奇迹重现吗？

这恐怕还有待市场验证。

一是，勇立潮头的魅族团队已经不在魅族。从黄章到黄章家族，在星纪魅族集团已经失去话语权。

二是，当年魅族停止所有MP3产品做手机，并不是“核心技术”上的突破，比如芯片、操作系统等。而是基于对微软Windows CE系统的“魔改”，加上基于“工匠精神”的工艺设计创新（外观和UI都借鉴了iPhone的设计）。2010年，M8遭苹果起诉，不久后停产。

如今，全球更加关注知识产权的保护。星纪魅族如何能在All in AI上，既复现魅族当年勇，又要在年内推出“明日设备”这一全新AI终端，能否在形态、样式、交互、操控、计算、应用等多个维度上实现真正的创新？

停止开发智能手机

是前瞻之见还是噱头？

停止开发智能手机，是对未来趋势的提前预知的布局，还是为市场竞争所迫的一次炒作？

2023年11月30日，星纪魅族集团在武汉举办“2023 魅族秋季无界生态发布会”，魅族21手机等多款产品发布。

沈子瑜表示，星纪魅族集团自成立以来已经确立了“手机 + XR + 智能汽车”的业务发展路线，MYVU品牌与产品的亮相，FlymeOS软硬件生态互联体系的确立，意味着公司驶入发展快车道。

2023年3月30日，“魅族∞领克无界生态发布会”上，星纪魅族集团发布新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统Flyme10，以及将首先搭载在领克08车型上的第一代Flyme Auto车载人机交互软件。

沈子瑜称，有信心带领魅族重返中高端市场TOP5。他认为，“这个是卧薪尝胆的过程，未来两三年里，最大的挑战是我们过去落下的时间能否追回来。因为手机市场是一个充满竞争的市场，大家面对的供应链都是一样的。”

沈子瑜指出，“重新回到这个赛道，往上走，最重要的还是产品。产品是船，营销是帆。”

他说，“今天（发布会）看到的这3款产品都是我亲自负责定义和打造的。我们团队一定会把整个产品做到独特性以及独有性，把产品的定位和调性以及品牌提上去。”

沈子瑜还强调，以后会走精品战略，魅族一定要往中高端走，做中高端产品。因为只有做到中高端，才有足够的科技实力，才能带动技术整体良性发展。

如此看来，2023年，沈子瑜还没有要砍掉传统智能手机业务的意思。此番All in AI、放弃传统智能手机的“官宣”，或许就是一场噱头十足的秀。