滴滴,已经上市了

2021-07-01 10:43:11
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2021-07-01

滴滴的故事,始于9年前北京的一个冬夜。


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作者 I 刘博 杨继云

报道 I 投资界PEdaily


投资界6月30日消息,今晚滴滴出行正式在纽交所挂牌上市。此次发行价14美元/ADS,以此计算发行市值达671亿美元(约合人民币4300亿元)。据悉,滴滴完全稀释后的估值(通常包括限制性股票单位)可能超过700亿美元。

 

时间回2012年初的那个冬夜,下着鹅毛大雪,“我和好多人一起站在长长的队伍里等出租车,浑身冻透,瑟瑟发抖,大家都越来越焦虑。”在北京街头,程维排着长队等出租车。这晚对他而言很特殊,因为这次艰难经历让他萌发一个念头——要改变打车难的现状。于是,他带着老同事王刚资助的70万,加上自己积攒的10万元,在北京中关村开启了创业之路。

 

招股书显示,最大股东软银委派的董事会成员Kentaro Matsui将在滴滴上市时辞任董事,这意味着软银将退出滴滴董事会。滴滴创始人兼CEO程维、滴滴联合创始人兼总裁柳青和滴滴高级副总裁朱景士合计持有9.8%的股权,按照1:10的超级投票权比例计算,不考虑IPO增发稀释的情况下,程维、柳青和朱景士三人合计投票权为52%。

 

今晚,滴滴成功IPO。38岁程维率领滴滴,步入下一段旅程。


滴滴何以崛起,始于9年前北京的一个冬夜


滴滴的故事,是从北京街头开始的。


程维,1983年出生于江西上饶。2004年大学毕业后,程维一度在工作规划上迷茫。直至2005年,程维进入了阿里巴巴旗下的B2B公司。在阿里的六年时间,程维从销售干起,一路晋升到支付宝B2C事业部副总经理。


转眼到了2012年,程维与阿里老同事王刚、张晖都决定离职创业。在招股书致股东信中,程维回忆了那个寒冷的冬夜:“我和好多人一起站在长长的队伍里等出租车,浑身冻透,瑟瑟发抖,大家都越来越焦虑。与很多北京人一样,我没有驾照。不过,对我来说,那天晚上很特殊。我其实没那么沮丧,因为内心已经有了一个计划。”随后,张晖回南京打拼创立日后的满帮集团,而程维与王刚则留在了北京,琢磨着如何让打车软件落地。


说干就干,王刚出资70万元,程维拿出10万元,开启创业之旅。因为程维不是技术出身,所以最初花了8万元找外包开发滴滴的软件。期间,程维跑了近两个月,拜访了北京近200家出租车公司,结果只有昌平的一家公司愿意尝试。


2012年9月,滴滴打车的第一款产品正式上线,但全北京却只有16个司机在线。此时,滴滴的初始资金花光了,程维找遍了主流VC,也没能拿到融资。无奈之下,他又给王刚打了一个电话,请求资金上的帮助。多年后,王刚在一次演讲中谈起这段往事:他跟程维说,“这是我们孵化的第一个项目,宁可后面不投其他公司,也会扛下去。后来我又给了公司几十万。”


到了2012年底,已经每天有10万乘客使用滴滴叫到出租车。滴滴在北京立稳脚跟,还迎来柳青的加盟。此后,滴滴开始向全国一线城市进军。


很快,短兵相见的一幕出现了——为了抢占市场,滴滴与快的掀起补贴大战。那是中国互联网史上难忘的一幕,正是因为有了补贴大战教育了用户,很快打车软件开始流行起来。但代价是昂贵的:不到一年时间,滴滴补贴规模超14亿元,快的也补贴了近10亿元,双方都意识到这种情况不能持续下去。最终,在众多投资人的撮合之下,滴滴与快的在2015年宣布合并。一年之后,滴滴又与优步中国成功联姻,晋身超级独角兽,合并后估值约350亿美元,日订单量也在2018年超过2000万单。


2018年的夏天,成为了程维口中的至暗时刻。招股书提及,滴滴顺风车业务发生两起恶性安全事故。为此,程维与团队做出了一个困难而正确的决定:以全年增长为代价,竭尽所能去搭建安全保护体系。在上线一系列安全措施之后,滴滴平台上每百万次乘车的犯罪事件数量、车内纠纷和交通事故数量均大幅下降。


如今,滴滴已成长为出行领域的超级独角兽。截至目前,滴滴在包括中国在内的16个国家约4000多个城镇开展业务,全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万。为构建出行未来,滴滴设立了“四个核心战略版块”,分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。


滴滴靠什么赚钱?根据招股书,滴滴的整体收入构成主要由“三大业务”构成,即中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)以及其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)。这三大业务2020年收入分别为1336亿元、23亿元和58亿元人民币,对应占比2020年总收入1417亿元的94.3%、1.6%和4.1%。


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值得一提的是,滴滴在连续八年亏损之后,今年一季度扭亏为盈。招股书显示,滴滴在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元人民币、97亿元人民币和106亿元人民币;而在今年一季度,滴滴则实现净利润54.8亿元。


此外,根据招股书,IPO前,软银持股为21.5%,Uber持股为12.8%,腾讯持股为6.8%,程维持股7%,柳青持股为1.7%。


今晚,滴滴成功挂牌纽交所。程维在致股东信中说,在寒冷的雪夜被困在路边,艰难地想方设法回家,这种经历终会成为父母给孩子讲述的陈年往事。


王刚和柳青,程维背后重要的两个人


而滴滴身后,站着一个庞大的投资天团。


其中,天使投资人王刚,被视为程维背后最重要的男人。当年离开阿里,王刚给自己定下了目标,要在刚刚兴起的互联网创业大潮中,做兄弟们的第二合伙人,他深知一个人创业太难了。当初他拿出的70万初始资本,到如今已是近万倍的回报,这成就了今天的滴滴,也成就了王刚在早期投资江湖的地位。


王刚曾回忆那时的投资逻辑:第一,2012年2月,陌陌的出现让他眼前一亮——原来移动互联网距离的应用变得这么重要;第二,Hailo在那时已经拿到了融资;第三,在中国打车是一个痛苦的事情,这是大众主流刚性需求的市场。


“滴滴没有一天是平静的。”事后王刚回忆投资滴滴初期时的情景。在那些动荡的日子里,他不仅在资金上给予支持,解决融资困局,更在战略上帮助进行部署,例如促成滴滴与快的的联姻,以及滴滴与优步中国的合并。


王刚十分欣赏程维,他曾在演讲中提到,有一次与程维在前一夜聊到凌晨两点,“我超级看好他,聊一次看好一次。”他形容自己和滴滴一路走来的过程是互相依托、相互成全,言语间尽是感激:“能遇到他(程维),是我的福气。”


此后,王刚还帮助滴滴引来了一位重要的高管——柳青。毕业于北大与哈佛的柳青,曾是高盛最年轻的董事总经理,在代表高盛对滴滴投资谈判时,程维直接邀请她加入。这是一个让很多人不解的选择。


坊间流传,柳青加盟滴滴之前给王刚打过一个电话,王刚是这样劝她加入的:“你那么多年的投行经历,好比一个空心萝卜,因为你没有实操经验,如果加盟滴滴,空心萝卜会变成实心萝卜。”正是这番话,打动了柳青。


2014年7月,柳青正式出任滴滴的首席运营官一职位,半年后出任滴滴总裁。


这位如今的滴滴二把手,在加入滴滴的半年时间内,就帮助公司完成了当时最大一笔7亿美元的融资,来自淡马锡、DST和腾讯。她还提升了滴滴组织层的管理能力,并推动了滴滴在大数据和人工智能领域的创新。程维曾分享,“柳青加入后,我们的草根阵容一下子变成豪华阵容。”


2015年,在柳青的主导下,滴滴又完成了20亿美元的巨额融资,打破了非上市公司融资金额的记录,而之前的记录也是她创下的。她不仅在滴滴重要的融资项目中发挥了作用,还协助程维完成了与快的打车合并、收购Uber中国等一系列重大事件。


程维丝毫不掩饰对于柳青的重视和信任,“她是一个近乎完美的、少有的、真的在乎别人的人。”


程维下一段征程“在这个时代,不创业是会后悔的。”


上市,只是一个新起点,成立九年的滴滴进入下一段征程。


2020年4月,滴滴在战略会上定下“0188”的增长目标。一个月后,滴滴进入社区团购业务,正式组建橙心优选团队,率先在成都开始运营。


在同城货运赛道也出现了滴滴的身影。2020年6月,滴滴货运正式上线,仅用一个月时间便跻身第一梯队,3个月日订单突破10万。同年12月,滴滴宣布原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”,由此前网约车CEO付强担任新事业群CEO,向程维汇报。


今年年初,滴滴货运完成高达15亿美元A轮融资,随后首次进行业务扩张,4月连开11城,总计开城数量已达19城,涵盖长三角、川渝地区和北京。


鲜为人知的是,滴滴手中还握有一张王牌——自动驾驶。早在2016年,滴滴就已开始组建自动驾驶研发团队,CEO则由滴滴联合创始人兼CTO张博担任。截止今年一季度,该团队人数已超500人,拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。


程维曾直言,自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟,至少还需要做十年持续投入的计划。至于为何仍要坚持,滴滴在招股书中写到:“自动驾驶是未来移动出行的关键,而共享移动出行网络则是将自动驾驶变为现实的关键。”


滴滴自动驾驶的融资,在招股书中也得到首次披露。滴滴表示参与了滴滴自动驾驶分拆后的A轮融资。在该轮融资中,软银和滴滴等联合向滴滴自动驾驶投资5.25亿美元,是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。


关于出行未来的布局,去年11月,滴滴正式发布了首款汽车硬件—— D1,由比亚迪量身定制。在程维的设想中,未来十年,中国乃至全球有机会从3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已经成为行业共识,共享化是未来出行的最优方案。购买服务将替代购买工具,一个人不必拥有一辆车,就可以拥有更加美好的出行体验。


多年前,程维回顾创业历程时提起一幕:他起初咨询了周围很多人,结果几乎每个人都说他的想法不靠谱。但他却认为这是正常的,这是创业的第一关,只有闯过这一关才可能成功。


相对应的,很多人也曾问过程维,滴滴创业过程中最大的困难是什么?在他看来,创业很少有最大的困难,现在不像过去依靠长板去赢。现在的创业更多是平衡的创业,是不停补短板的过程。


回想9年前的冬夜,没有驾驶证的程维带着80万元从中关村出发;9年后,程维依然自嘲着,“不出意外的话,我可能一辈子都没有驾驶证”,但他却离自己的梦想更近了——让出行更美好。


“我们很幸运,出生在这个时代的中国。”正如程维所说:“在这个时代,不创业是会后悔的。”


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