暂避锋芒？理想汽车上演“功守道”

文 | 杨万里  来源|尺度商业

一方面，理想汽车展开“进攻”。李想公开表示今年四季度要突破4万辆/月目标。若能达到这一销量，理想汽车全年总销量将突破36万辆，不仅能完成年度销量目标，也能跑赢其它造车新势力。

另一方面，理想汽车选择对强力对手进行“防守”，即暂避华为参与的问界汽车锋芒。

挑战月销4万辆，底气是什么？

9月19日，李想在社交平台上称，“月交付过四万大概率在11月”。到了10月10日，他又改口称，“这个月可以提前挑战一下四万的交付量了。”

挑战月销4万辆，李想的底气来自哪？主要与理想汽车常州智能制造基地产能升级已完成有关。

李想曾透露，今年三季度的唯一瓶颈为产能问题。但随着理想汽车的产能全面提升，该公司能够满足更高的市场需求，这提振了李想的信心。

若按照李想所言，从10月份开始月销量达到4万辆，那么四季度（10月、11月、12月）销量将达到12万辆。

今年前三季度（1月-9月），理想汽车的累计销量约为24.42万辆。综合计算上述数据，理想汽车2023年全年的销量将突破36万辆。

这个销量数据，或让理想汽车成为造车新势力中最容易完成年度销量目标的车企，且销量数据跑赢其它车企。

公开资料显示，理想汽车内部起初设置的年度交付目标为36万辆，后来考虑到市场环境因素，又将目标下调至30万辆。

以理想汽车前三季度的销量数据看，四季度距离完成30万辆销量目标差5.6万辆。若接下来能实现月销量4万辆，也有可能完成原计划36万辆的年度销量目标。当然，四季度实际数据如何，后续有待观察。

再看同行造车新势力，蔚来2023年的销量目标是25万辆，今年前三季度销量约为11万辆，四季度还需要完成14万辆。

哪吒汽车2023年的销量目标是30万辆，今年前三季度销量约为9.77万辆，四季度还需要完成20.23万辆。

零跑汽车2023年的销量目标是20万辆，今年前三季度销量约为8.88万辆，四季度需要完成11.12万辆。

小鹏汽车2023年的销量目标是20万辆，今年前三季度销量约为8.14万辆，四季度需要完成11.86万辆。

造车新势力之间逐渐呈现分化趋势，理想汽车暂时在销量上处于领先位置。

那么，除了造车新势力，理想汽车还能挑战谁？

今年1月-8月，中国新能源汽车厂商销量排行榜显示，理想汽车位居第7位。在其前面的车企分别是比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车。

以部分车企为例，今年1月-9月，广汽埃安销量超过35万辆，而该公司2023年销量目标是“保50万，争60万辆”，完成进度达到七成。同期，长安汽车新能源车销量为30.67万辆，而该公司2023年销量目标为40万辆，完成进度超过七成。同期，吉利汽车新能源汽车销量累计为29.99万辆，而该公司2023年销量目标为60万辆，完成进度仅一半。

从年度销量目标完成进度看，理想汽车比较容易超过吉利汽车，广汽埃安和长安汽车的实力则不容小觑。

暂避问界锋芒

10月11日，理想汽车战略会内容曝光，提到的一个重要话题涉及华为参与的问界汽车。

自问界新M7大定销量数据超预期，一定程度给同行车企带来了压力。面对华为在新能源汽车行业的攻势，理想汽车暂避问界锋芒，选择“扬长补短”战略。

据媒体报道，理想汽车取消了原本在销售端的话术，不主动提起问界M7。针对车主的提问，理想汽车的策略是让销售人员将明年出的理想L6与问界M7对标为一个价位产品。

目前，问界已经被理想汽车视为第一强力对手。而此前，理想汽车的对手排位分别是比亚迪、问界和特斯拉。可见，理想汽车对华为赋能的问界品牌越来越重视。

我们关注到，在今年6月份，李想就曾在社交平台上发文，提及去年三季度问界M7发布和操盘让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度让公司亏损了十几亿。

李想还表示，在2022年9月底的雁栖湖战略会上公司内部达成了一个重要的共识--全面学习华为。

我们还关注到，今年9月24日，李想复盘了三大问题，分别是战略严重不聚焦、对汽车组织的复杂度认知不够、车型数量判断错误等。采取的针对措施包括聚焦高端家庭用车、升级矩阵型组织、丰富车型等。

从学习华为经验到总结战略，再到暂避问界锋芒，理想汽车进行主动防守。

在经营层面，理想汽车保持着“进攻性”。

据了解，理想汽车正在扩产品矩阵。今年6月，理想汽车官宣首款纯电超级旗舰车型--MEGA，券商分析师解读为理想汽车正式开启“纯电+增程”双技术路线发展。在智能驾驶领域，从扩招智驾研发团队到城市NoA年底落地100城，理想汽车拟弥补自身短板。

在国内新能源汽车竞争愈加激烈环境下，理想汽车在新势力车企中占据优势，放大到整个新能源市场，公司的技术、产品、决策、营销等方面还都将面临市场的更严苛的检验。

理想汽车后市表现如何，我们将继续保持关注！