未来黑科技联合创始人尉鸿轩：​智能汽车的终局是光场AR技术

未来黑科技联合创始人尉鸿轩发表了《智能汽车的终局：光场AR技术》主题演讲，详细描绘了车载互联网和汽车智能化的未来场景，以及智能汽车领域的终局。

以下为演讲实录：

大家下午好，我是未来黑科技的联合创始人尉鸿轩，祝贺英诺天使基金八周年生日快乐，也感谢英诺对我们的关心和帮助。

我分享的主题是智能汽车的终局。在开始分享之前，我有必要介绍下我们公司。未来黑科技是以光学见长，主要从事前沿显示技术的一家公司，所以，我会快速给大家播放一些好玩的视频。

第一段视频是我们在去年做的一个光场AR的样车，我们的主机厂客户实地体验看完说，这是他们目前在全球看到最好的AR HUD，第二段视频一直是我们梦想想要实现的真正的光场AR HUD，这个我们会在今年的八九月份，我们的样车上会实现。第三个视频是我们去年改装的全景显示技术，现在自动驾驶还没有完全达到四级，这辆车仅在副驾显示，提供更多是娱乐、社交、购物和办公等功能，这个会很快有一些落地项目。第四个视频是一个全景显示的应用，我们会改装一辆全风挡的全景显示技术，这台车会在今年的八九月份出来。

我前面放的四段视频，代表了3.0 AR HUD和4.0全景显示，接下来这个视频是我们将来把3.0和4.0融合之后的全景混合现实的技术。这段视频里面我们会发现，你看到的整个场景除了仪表信息、娱乐信息、驾驶路径信息等，还会弹出很多POI点，这个就和我今天分享的主题相关。

进到汽车的智能化，上午智行者德兆讲了他们的自动驾驶，而我们做的是自动驾驶时代，光场AR在智能座舱上的应用。接下来我大概介绍一下我们公司、产品以及我们对汽车智能化的理解。

我会快速跳一下，这页是我们做的技术和产品的总览，从1.0到4.0，1.0称之为标准的HUD，可以类比为在汽车风挡外面有一个PAD，这个就是2.0，它会变的更大，承载信息量更多，更加智能化。这个3.0是真正光场的AR，把图像和实景的完美的融合。这个就是4.0全景的AR，基于它会产生出全新的商业模式，是我们认为将来汽车智能驾驶的终局。

我们看了这么多技术和产品介绍，它背后到底是什么样的技术，总结一下背后技术逃不掉三大块，自由曲面光学，微纳光学，还有增强现实算法和交互系统。自由曲面光学牵扯到超精密的加工、微纳光学会涉及数字掩膜光刻、增强现实更多的是软件算法和系统相关。

公司这一页我就不一一念了，我说一个数字，专利层面，目前我们有超过250项，其中有中国的、国外的和PCT各种专利，今年预计会增加一千多项新专利。

目前的业务状况，我们从2019年开始，我们的产品开始量产上市，2019年两个定点项目，到今天为止，今年我们拿到定点项目比较多，总计有五个项目。

接下来是我今天分享的重点，第一个要讲到车载互联网和汽车智能化。

大家通过这张图能够看到，我们现在整个汽车周边全都是各种传感器，正是这些传感器带来了我们汽车的自动化和智能化。这一页在展示未来汽车的智能座舱样子。我们可以来分析和展示一下目前整个汽车市场的需求，上面提到的周边有很多传感器这个图片，这个代表了智能驾驶，我们公司将其称之为工业互联网。这个跟就是今天上午智行者分享的自动驾驶，他提到两个点跟我们公司想法特别像，自动驾驶是让车变成机器人，自动驾驶解决的是一个车路协同的问题，一旦把人解放出来，可能会出现很多的空余时间，就有了第二个层面的智能交互，然后就会在车上产生消费互联网，也就是车联网，这是我们的一个理解。

自动驾驶一直解决的是把人解放出来，在智能座舱里更多的是产生流量，只有产生流量，车联网的概念才是成立的，我们公司其实有一个概念，我们有一个算法，就是注意力的剩余=注意力的总量-驾驶行为消耗的注意力时间。

移动互联网看到最多的其实是每一个APP都逃不掉有一个搜索框，一个是搜索，另外，还有一种是类似抖音的内容推送，最后根据广告做一个抽成，这是互联网的商业本质，牵扯的是流量问题。

接下来我想给大家播放一个关于未来的视频（播放视频）这是我们对消费互联网领域，对未来的一种畅想。其实微软在2015年发布了HoloLens AR眼镜，苹果的AR眼镜据传今年下半年就会发布，我们看到的视频展示了AR的眼镜可以做很多的虚拟和真实的世界融合的应用。

看完消费电子领域有关未来的场景，下面讲一下汽车的终局。我们在做这个汽车领域的时候，往往会判断整个消费领域的技术发展规律，最早我们的互联网时代，玩电脑，我们基本是坐着的，产业再升级到移动互联网的时候，最早的时候像大家用到的诺基亚、摩托罗拉，再到苹果4出来的时候，代表真正的互联网时代的到来。当然，在这个中间还有一个黑莓的全键盘手机，当然，做得不好，因为它不太适合于移动互联网时代的交互方式。

刚才我提到苹果在今年会发布AR眼镜，或许我们的手机将来会被这种眼镜所取代。走到跟车相关的这一块，汽车一直提自动驾驶，目前我们的汽车更多的还是处在自动驾驶的L1和L2级别的时候，人的手和脚是相对轻松，你可能时不时踩一下油门和刹车。后来提到智能汽车就会提到特斯拉、蔚来汽车，我们可以看到他的中控都有一个非常大屏幕，带有触摸功能，但是我们几乎很少用它，因为交互方式不适合。

我们可以看到每次技术变革的时候，我们都会习惯性的将旧的技术沿用到新的产品上面，就行从互联网到移动互联网的过程中，黑莓、多普达采用的全键盘收集一样，他的交互不适合移动互联网时代，苹果和安卓的触摸式交互基本上奠定了移动互联网的时代，到了车上，我们又习惯性的将触摸带到了车机，他是否适合我想现在基本可以确定就像黑莓一样会被淘汰，我们曾经以为HUD+语音操控可能是智能汽车的终局，但是随着AR的到来，我们发现又有了新的发展。AR的到来最大变化是改变了信息获取的方式。

上午德兆讲了一个所见即所得，这个就可以实现将来的所见即所得这个事情，虚拟世界和真实世界做一个融合。为什么我们认为AR+自动驾驶是将来呢？

我们现在的自动驾驶发生的一些问题造成了我们对自动驾驶的不信任，AR就能够很好的解决人对自动驾驶的信任问题，你的自动驾驶车变成机器人的时候，我坐在车上看机器人的大脑再想什么，所以我对车是不信任。AR最大优势我们认为是解决了司机对车的信任问题，而不是什么导航。

第二是改变了信息的方式。前段时间我们听说像华为的激光雷达会降到一百美金，再结合我们接触到的客户，我们突然发现自动驾驶时代到来比我们预期快很多。

自动驾驶到来之后，我们可以想象人在车里的场景是什么？人有剩余时间出来的时候，你无非就是社交、娱乐、办公、购物，一旦有这些场景出来后，这个时候就会产生流量，这个流量入口在哪里？车的自动驾驶结合光场AR，将是智能汽车领域是一个终局。

举个例子，我今天过来，那边弹出来，英诺8周年在这里开，甚至我带着AR眼镜看着竹总，它就会弹出他相关的信息，所以它的推送已经不基于搜索框，那个时候是真正的所见即所得。

最后，做一个总结，我们认为终局是自动驾驶+增强现实。刚才讲的不管是AR还是全景基本讲的都是比较超前的技术，我们同时还有一些在量产的项目和产品，我们标准1.0HUD在2019年量产，目前在中国做得最好之一。目前我们也拿到更加智能化一点的2.0 HUD定点项目，这些项目多数会在今年的下半年开始量产。刚才讲到的我们的3.0，不管是投资人这边还是客户的反馈，都说是目前他们看到的最好的AR HUD，4.0的全景显示我们是全球独家，预计2023年我们可能从副驾投屏来进行一个量产投放，提前将该技术应用到我们的智能汽车中。