亏损1185亿美元！行业老大也自身难保，只能“卖楼求生”？

来源｜海西商界

作者｜Jessica Angel

2021年，春节档的火爆，让大众看到了影院复苏的希望。经过一年的“摸爬滚打”，因为疫情造成重大影响的诸多行业，都已陆续回暖。无论是餐饮业、影视业或是旅游业。

但除了一个行业——航空业。

航空业目前的现状如何？先就国内来说，从A股市场披露的各公司2020年年度业绩报告来看，虽然航空业只有5家公司预告亏损业绩，但累计最高预亏将达到1051亿，位列行业第一。

其中，亏损金额最高的，毫无意外的是海航控股，紧随其后的是中国国航、东方航空和南方航空。

而从全球来看，情况只会更严重：据国际航协（IATA）统计，2020年全球航空业超过35万人失业，有近50家航空公司倒闭，总计亏损高达1185亿美元。

其中，美国四大航总亏损高达315亿美元（2034亿元人民币）。其中，亏损最多为达美航空，亏损高达124亿美元。

更有甚者，就连号称“大到不能倒下”的波音公司，都因为2020年全年净亏损高达766亿元，考虑卖总部大楼。

谁是“亏损王”？

2021年1月，最震惊的消息莫过于海航集团申请破产重整。

看似庞大的海航集团背后，是巨额的债务，这已是业界的共识。但没想到，其破产来得如此之快。

2020年2月，被称为中国航空史上亏损最严重的一月，整个中国民航业亏损200多亿元。但这个亏损额，从海航集团所承担的债务来看，仅是其冰山一角。

公开的数据显示，截止至2019年6月，海航集团的总负债为7067亿元。加上2020年航空业的严重受挫，相信这个金额只增不减。

而海航集团旗下子公司海航控股（即海南航空）更是因2020年度净利润巨亏600亿左右，不仅成为年度A股亏损王，还刷新了A股上市公司亏损纪录。

当然，海航集团走到破产重整这一步，疫情只是成为了压倒“骆驼”的最后一根稻草。就像当初海南省海航集团联合工作组组长顾刚所言：“其实很多人不知道，即便没有这一次疫情，我们也很难再走下去。”

其实，破产重组对于海航集团来说是“亡羊补牢，为时未晚”。先前因为一系列的急剧扩张导致的债务高筑，也将通过重组而使得其业务更加集中。相信经过此次重整，回归后的海航集团未来业务核心将更聚焦于航空主业。

除了海南航空，包括中国国航、东方航空和南方航空等公布2020年度业绩预告的航空公司，不出意外的，均受疫情影响业绩出现较为严重的下滑。

“大到不能倒下”的企业卖大楼？

相对来说，国内因为疫情的防控得当，航空公司业绩虽差，但已是在逐步回升。而放眼全球，不但航空公司受影响巨大，连上下游产业链的企业都受到相应的冲击。

2021年初，美国飞机制造商波音公司公布了2020年全年财报。财报显示，2020年，公司业务受全球疫情和737MAX机型停飞等因素影响，全年亏损超过119亿美元（约766亿人民币）。

作为美国目前最大的客机制造商及全球顶级制造商，波音公司的大名可谓是无人不知，无人不晓。不过近两年，其日子也是愈发难过。

随着两架波音737Max8客机的坠毁，全球主要国家纷纷针对这型客机发布禁飞令，诸多航空公司也不约而同取消了订单。

而2020年航空业受到的严重冲击，令波音公司雪上加霜。如今，2019年是波音公司自1997年以来首次出现年度亏损，去年亏损金额更是创下历史新高。

而为了应对危机，波音公司不仅大量裁员，员工从高峰时期的20万人，到最终的仅有13万人。

2月18日，据美媒报道，称有消息表明波音公司可能正在准备出售其商用飞机总部大楼。而这一消息也让大众产生了很多联想。

先不论波音公司是否真的卖总部大楼，或者卖大楼的初衷以及目的是什么，我们能肯定的是，航空业2020年的严重受挫，给波音公司也带来了不小的冲击。

寄希望于2021？

相信对航空业有所研究的人士就知道：这是一个看似“高大上”，实则一直都处于“勉强过活”状态的行业。作为重资产行业，即便是停飞没有收入，一些固定及半固定成本仍需支出。

以中国三大航为例，据民航大蓝洞统计，国航集团固定成本，如飞机折旧、管理费用、财务费用等约1.01亿元/天。南航集团固定成本约1.35亿元/天。东航集团固定成本约0.83亿元/天。而这些固定支出占到航企运营成本的50%。

在疫情以前，美国航空业的情况会比中国好一些，至少其航司的股东回报率要高很多。但整个2020年，整个行业都不好过才是真。

当然，艰难的2020年已经过去，2021年，航空业是否会迎来拐点？

答案或许是：难说。

OAG全球航空运力数据分析显示：在今年3月底之前，全球运力不会有实质性的提升。

另外，业内人士也表示：2021年行业是否复苏，要寄希望于新冠疫苗的普及、旅游限制的放宽。但旅客需求和信心何时能回归，还是未知数。

今年迎来复苏的转折点——是所有航空业从业人士的期待。如若没办法复苏，行业今年的情况或许会比去年更严重。只是对于航空公司来说，也唯有坚持才是王道，相信风雨过后总会迎来彩虹。