众泰汽车暴雷余波再起!科创板两公司招股书问题被揪出
近日,容百科技(688005.SH)与杭可科技(688006.SH)双双吃到证监会“1年内不准公开发行证券”的罚单,原因也都是各自IPO招股书对同一家客户——比克动力应收款及风险提示、坏账计提的相关披露存在违规的行为。
作者 | 戴鄂
编辑 | 缪凌云
来源 | 首席科创官
近日,容百科技(688005.SH)与杭可科技(688006.SH)双双吃到证监会“1年内不准公开发行证券”的罚单,原因也都是各自IPO招股书对同一家客户——比克动力应收款及风险提示、坏账计提的相关披露存在违规的行为。
对比克动力的应收款很难收回,已经会影响两家公司2019年度业绩,遭遇证监会处罚又暂时断了一条重要的资金来源通道,这正应了“祸不单行”这个词。
都是来自浙江,都是科创板第一批上市企业,容百科技(688005.SH)与杭可科技(688006.SH)这两家锂电池上游公司的主营业务有所侧重。
其中,杭可科技主要从事锂离子电池生产线后处理系统设计、研发、生产与销售,而容百科技则主要从事锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售。
一年内不可公开发行证券
4月12日晚间,这两家公司同时发布类似公告——4月10号,中国证监会做出了处罚决定,两家公司1年内不能公开发行证券。
究其原因,容百科技与杭可科技有共同的客户:比克动力。证监会查实,两家公司的科创板IPO招股书存在严重的信息披露问题,且都和比克动力之间的业务往来有关系。
2018年12月,比克动力暂停了与杭可科技的四期项目合同,杭可科技的招股书没有披露。且比克动力四期合同预付款1600万元只占合同金额的15%,杭可科技的招股书披露的是预付款30%。
2018年10月至2019年6月,比克动力对杭可科技共有12笔商业承兑汇票合计11692.7万元到期未能承兑,其中4460万元已通过电汇等支付,其余7232.7万元尚未支付,这些情况与杭可科技的招股书披露不符。
容百科技也是类似。
2019年7月1日起,容百科技将比克动力信用额度调整为0,但IPO招股书(签署日为7月16日)没有披露该事项并充分提示风险。
招股书表述“截至2019年6月25日,比克动力通过银行承兑汇票、商业承兑汇票及电汇合计回款金额为10561.62万元,回款比例约为49%”。
实际情况是比克动力开具的商业承兑汇票总计7002.84万元,占总回款的66.30%。容百科技未披露回款是以自身开具的商业承兑汇票为主的情况。
两家科创板公司的上市保荐机构分别为中信证券、国信证券,他们分别收取了保荐费8005万元、7898.50万元,证监会分别对相关保荐代表人采取监管谈话措施。天健会计师事务所承担了两家公司的IPO审计项目,4名签字注册会计师被出具警示函。
就两家公司是否涉嫌欺诈上市,投资者如何维权,首席科创官(微信公号:sxkcg666)咨询了北京孙耀刚律师事务所的孙耀刚律师,他表示投资者可以就受到的损失通过诉讼进行维权,机构投资者和个人投资者都有权利,证监会处罚的公告就是维权的依据,两家公司及相关中介机构负有直接的责任。
众泰汽车暴雷余波
2019年11月7日,容百科技公告称,对比克动力的2.06亿应收款项逾期。随后,杭可科技也发布了公告。
今年2月,杭可科技称其应收比克动力款项为1.06亿元,相关存货约0.3亿元,且尚未与比克动力签署正式的还款计划。
比克动力成立于2005年,主要从事锂离子电池及动力汽车研发、生产和销售。2017年,比克动力在三元动力电池市场占有率10.1%,位列第二名,仅次于宁德时代(300750.SZ)。
比克动力是众泰汽车(000980.SZ)的电池主力供应商,供货占比达到60%。由于补贴滑坡、产品性价比等因素,2019年众泰汽车销量暴跌,公司也陷入了债务危机。
2020年1月20日晚间,众泰汽车给6.5万投资者带来一个噩耗,公司预计2019年净利润大幅亏损60亿元到90亿元,比上年同期下降850%到1225%。
此前,2019年10月14日,比克动力公开表示,对众泰汽车拖欠其货款6.21亿元事宜,已于9月2日对其再次发起诉讼并要求冻结其超4000万元资产。
货款没有要回来,比克动力出现了现金流压力,作为其上游公司的容百科技和杭可科技跟着也遭遇了连还债“爆雷”。
2019年上半年比克动力实现营业收入8.4亿元,净利润-0.84亿元。截至2019年6月30日,比克动力负债总额已达到40.5亿元!
2020年2月17日,容百科技公告称,将用子公司容百贸易对比克动力的应付采购款5600万元,与对其等额应收账款进行三方抵消,并再将剩余的应收账款1.48亿元按照70%比例计提坏账准备。对此,上交所火速下发了问询函,质问容百科技坏账计提是否充分。
2018年比克动力贡献了容百科技12%的收入,容百科技预计2019年实现归母净利润为9482.48万元,同比减少55.46%。杭可科技的情况相对好一点,比克动力2018年在其应收账款占比仅为7.44%,且逐年下降。
3月31日,国家确定了新能源汽车补贴及购置税减免延长2年。在大量的财税补贴扶持下,新能源汽车产业链又获得了一剂强心剂。
然而容百科技、杭可科技连还债事件也表明,虽然中国新能源汽车从2013年的1.9万辆增长至2019年的120.6万辆,年均复合增长率近130%,但是目前补贴退坡后就可能令很多公司资金链承压,特别是在动力电池行业,很多新能源汽车生产企业还离不开政策“奶瓶”。
你对容百科技与杭可科技这两家锂电公司被罚以及它们未来的营收走势怎么看?欢迎评论区留言。
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