押金池子或达数十亿，摩拜、ofo能抵住诱惑吗？

共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用？企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路？

而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了。

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还。

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆？

保洁：这家公司是前天夜里搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营，百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车，计划到2017年上半年增加8万辆投放。

最终这8万辆车是否投放，我们不得而知，不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在。

小米应用市场上的评论显示，2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了，人跑路了”。

8月4日，南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了，现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”。

前期大肆宣传，一夜之间人去楼空，这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题。

巨额资金池，共享单车能抵住诱惑吗？

相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。

押金对于共享单车来说，是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”？

两组数据或许可以说明问题。

据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示，在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万，摩拜最新的月活用户为3432万。

若按照ofo押金99元，摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管。

另外一个值得关注的数据，2017年3月1日，经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金。

而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破20万人。

外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上。

押金存管和资金存管

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。”

说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处。

2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。

《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定，但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。

押金池子小了吗？

《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷。

2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行。

值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。

  而ofo单车虽然在部分地区推行了免押金政策，但是对于未推行免押金的地区，押金总额却由99元上涨至199元。

如此看来ofo、摩拜等企业的押金池子或许并没有像预想中那样减小，领头羊尚且如此，其他中小共享单车企业有可能实现无押金骑行吗？如果无押金骑行实现了，共享单车还会有这么多玩家吗？

毕竟，大家给投资人讲的故事，可不是前端庞大的用户，而是后端的金融故事。