3年亏超200亿，估值超900亿！极氪再赴美冲上市

来源/闺蜜财经

3月30日，极氪官网发布，全新极氪001上市首月，累计大定突破3万台。

几天前，在南京国际新能源汽车展会上，因参展车辆管理失误，一辆极氪X在用户体验时意外启动，造成现场5名观众受伤。同一周，极氪更新了招股书，再次赴美冲上市。

极氪，作为吉利汽车旗下的新能源汽车品牌，妥妥出生豪门。若此次成功上市，李书福有望再拿下第8个IPO。     

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“车圈富二代”成立两年多，估值达130亿美元，赴美IPO了。

极氪可谓是含着金汤匙出生，作为吉利汽车旗下的高端智能电动汽车品牌，2021年7月成立，8月就获得了5亿美元融资。投资方包括宁德时代、哔哩哔哩、英特尔资本、博裕资本和鸿商集团。            

图片来源|天眼查（特此感谢）

极氪成立仅1年多，2022年11月，吉利汽车官宣，拟将极氪分拆上市。

去年2月，极氪进行了A轮融资，融资金额约为7.5亿美元。宁德时代再次站在了投资方的队伍，此外还包括越秀产业基金、通商基金等五家生态伙伴参投。

此轮融资完成后，极氪的估值飙升至130亿美元，超900亿元人民币。

2023年11月，极氪首次向美国证券交易委员会递交IPO招股书，冲刺在纽交所挂牌上市。

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招股书显示，2021—2023年，极氪分别实现收入65.26亿元、318.99亿元和516.73亿元，其中2022、2023年分别同比增长389%、62%。

和不少年轻的造车新势力一样，极氪也面临车卖得越多，亏损越多的尴尬。2021—2023年，其分别净亏45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，三年累计净亏损超200亿元。

与此同时，极氪的流动负债也在不断增长。截至2021—2023年末，其流动负债总额分别为101.51亿元、176.26亿元和323.18亿元。

毕竟背靠吉利，也经历过三轮融资，其现金及现金等价物也不少。招股书显示，截至2021—2023年末，极氪的现金及现金等价物分别为38.94亿元、356.15亿元和326.61亿元。

不过，吉利并不想继续走“烧钱”发展极氪的路线。

近期，吉利汽车在我国香港召开了业绩发布会，其中提及极氪，称其毛利率水平近3年在持续提升，2022年为5%，2023年其整车毛利率提升至15%。同时称，极氪今年的目标就要实现扭亏为盈。

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这背后就必要看看吉利汽车近年来的业绩变化了。

财报显示，2016—2023年，吉利汽车的营收从537.2亿元增至1792亿元，除了2018、2019年分别同比减少8.6%和5.4%以外，其余年份都保持了两位数的正增长。

但同期净利润的起伏就大多了。   

2018年，吉利汽车营收1066亿元，归母净利润高达125.5亿元，2019—2021年连续三年负增长。2023年，其归母净利润53.08亿元，同比微增0.9%，仍低于2020年55.34亿元。

图片来源|东方财富网（特此感谢）

不过，期间，2022年，吉利系旗下的新能源汽车品牌极星汽车，成功在纳斯达克上市了。

因此，极氪的赴美IPO也被给予了厚望。

据吉利汽车披露数据，2023年，极氪累计销量为11.9万辆，同比增长65%。2024年的销售目标定为23万辆，计划会新增3款车型，以进入更多细分市场。

极氪官方披露，今年1月交付12537台，同比大增302%；2月交付7510台，同比增长38%，但环比负增长。截至3月31日，其全新极氪001上市首月，累计大定破3万台。

不过，要达到23万辆的目标，尤其是在今年新能源汽车市场竞争如此激烈的市场环境，也并非易事。

上周，小米汽车正式发售，雷军的销售方式褒贬不一，比如重新定义“大定”、退定金纠纷上热搜等，但数据表现还是不错。   

4月1日，问界新M7入门版车型售价限时降级2万。同一天，极氪发布了新增极氪007后驱增强版，起售价也直接降价2万。

要在这个既卷价格，参赛者又越来越的市场，实现盈利和销售目标，极氪还需努力。