身家过亿总裁自称弱势，零跑汽车“不要”总裁有何玄机？

作者/赵普 编辑/高远山 来源/野马财经

2024年要冲击30万辆销量的零跑汽车，开年就“没有了”总裁。

零跑汽车（9863.HK）前任总裁吴保军“被动”到期离职后首次公开回应，他在微博中表示：“……总裁也是一名员工，员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。”

零跑汽车1月24日在官方微博官宣，吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，公司不再续聘。吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作，经公司决议后续由副总裁李腾飞负责相关业务。

零跑汽车还回复“界面新闻”表示，公司不再设总裁岗位。

而吴保军此前回复媒体时表示，“离职非本人提出，也没有离职打算”，但在1月25日的微博中表示，“很遗憾”，“不得不离开”零跑汽车。

图源：微博

他还表示，在参与零跑汽车创办的三年零八个月的日子里，自己超预期完成了聘用协议中的三大目标，包括2022年9月份在港交所IPO、2023年销量超过14.14万台以及2023年与全球第四大汽车集团Stelantis集团确立合作关系。

上述回应引发网友关注和留言评论，有网友认为，零跑汽车2015年就成立了，吴保军2020年才入职，并不算联合创始人，且媒体也曝出吴保军已一年时间没有参与公司经营，2023年的销量成绩与吴保军有多少关系？也有网友指出，吴保军加入零跑后，公司销量增速很快，此前在标志汽车的履历背景，也让公司在融资等方面获得了一定的助力。

图源：微博

对于这些评论，吴保军与零跑汽车均未回应。但在吴保军发布上述消息后的次日（1月26日），零跑汽车股价低开高走，上午盘中跌幅一度超5%，报价20.5港元，但下午收盘时已经上涨6%，收盘价22.95港元/股。

图源：东方财富网

巧合：拿到融资当天决定不要“总裁”

实际上，在吴保军“到期离任”之前的一年，就已经逐步卸任重要职务。

2022年12月，吴保军还卸任了浙江零跑汽车销售服务有限公司的法人；

2023年1月份，吴保军卸任凌跑汽车商贸有限公司执行董事职务；

2023年11月28日，吴保军不再担任零跑国际商贸（上海）有限公司执行董事职务，此事两天前，卸任该公司法人职务。

这3家公司全部由零跑汽车100%全资控股，吴保军在2021年陆续在上述公司中担任法人或执行董事等职务。

图源：罐头图库

吴保军之前负责的营销、供应链业务等，也早就有人接手负责。

官方消息显示，2023年1月13日，徐军获任零跑汽车高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务；张韦力获任零跑汽车高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。

徐军和张韦力则分别在2022年7月和9月加入零跑汽车，仅半年左右的时间就提升到高级副总裁的位置，二人均有华为履历背景。

其中张韦力自2014年至2021年在华为终端有限公司先后担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官，徐军自2012年6月至2020年1月在华为技术有限公司先后担任消费者业务大中国区公开渠道部长及销售副总裁、消费者业务亚太渠道部长。

与之巧合的是，上述二人分管销售和市场等业务近一年，“财联社”的报道则称，吴保军已一年时间没有参与公司经营。

在上述背景下，吴保军强调2023年销量超14万辆，证明自己“超预期完成聘用协议中三大目标”中的销量目标，就被人在微博上提出质疑，销量业绩和吴保军有多大关系？

对此，吴保军尚未回应。抛开销量业绩，近期与吴保军职务相关的，就剩下浙江省金华市地方国资的两笔投资，毕竟零跑汽车承认吴保军去年主抓工作之一就是“公共事务”，其中的核心事务当然是政府关系，但吴保军对此却没有在回应中提及。

公开信息显示，2024年1月19日，零跑汽车与金华市产业基金订立不超过2亿港元的H股认购协议；同时武义县金投以6.59亿港元认购零跑汽车超1000万股内资股。

图源：企业公告

极为巧合的是，上述认购协议签订的同一天，吴保军被董事会以通讯方式决议，不再担任零跑科技总裁职务。

图源：微博

吴保军在接受“第一财经”采访时曾表示，他和创始人朱江明有着共同朋友，因此被推荐至零跑汽车，而朱江明可能是看上了吴保军在传统车企做销售以及在众诚汽车保险做融资的能力。

现在，零跑汽车拿到融资了，吴保军却被动到期离职了。

30年汽车圈“老法师”身家过亿，，同感“价值被严重低估”

在“不得不离开”之前，吴保军似乎已经知道了结局，在微博上疑似发出暗示内容。

2023年12月16日，吴保军曾转发“#罗永浩称董宇辉的价值被严重低估#”的新闻，并评论称“同感同感”。

图源：微博

在汽车圈，吴保军有着30年的管理及营销经验，可谓汽车圈的“老法师”。

在加入零跑汽车之前，吴保军曾经在众诚汽车保险股份有限公司担任总裁及董事长，2005年至2012年在广汽丰田汽车有限公司担任营销负责人，更早的时候，吴保军还在广州本田汽车有限公司和广州标致汽车公司任职。

加入零跑汽车后，吴保军任职执行董事兼总裁，负责公司业务发展、营销、制造以及供应链业务。

图源：罐头图库

吴保军不久前在接受“第一财经”采访时曾表示，2023年他主要负责公司战略梳理和对外合作，当时对外合作方面是全面开花，跟大众捷达、丰田、本田、日产、国有汽车集团都有尝试交流。

而与Stelantis集团的战略合作最开始也是通过中间人介绍才开始接触，双方从2023年元宵节前后开始谈判，到2023年10月正式签署了协议，Stelantis投资约15亿欧元获得零跑汽车约21%股权，双方还合资成立了“零跑国际”，负责零跑汽车的海外业务。

对于有人在吴保军微博下留言，质疑吴保军未出现在与Stelantis集团合作的合照中，吴保军未予回应。

“野马财经”注意到，对于2023年吴保军的主要工作，零跑汽车的“声明”与吴保军的说法略微不同，吴保军提到的“对外合作”，在前者的“声明”中变为“公共事务”，显然后者的范围要小一些。

图源：零跑汽车官方微博

对于吴保军总裁职务的结束，业内的关注点之一是他的高额年薪。财报显示，吴保军2022年全年薪酬4382.3万元（其中3911.6万元来自股份付款），而董事长朱江明全年薪酬为5636.1万元。

行业对比来看，吴保军上述年薪不算最高，2021年理想汽车前总裁沈亚楠的全年薪酬曾高达8750万元，CFO李铁全年薪酬更是高达1亿元，包括工资津贴、退休金计划供款以及股份支付薪酬（9823.6万元）

高管持有的公司股份也是一笔巨额财富。例如，沈亚楠2022年的薪酬虽然大幅降低为2087.4万元，但其在离职前的2022年9月抛售100万股股票，套现金额超9000万元。

今年1月2日，吴保军减持5万股零跑汽车股票，目前持有零跑汽车1345.65万股，按目前股价（22.95港元/股）计算，价值约为3.09亿港元（折合人民币2.84亿元）。

吴保军表示，对自己持有的上述股权，正在和零跑汽车协商处理方案。

除了在零跑汽车的股权资产，吴保军还有以波普尔（杭州）科技发展股份有限公司为核心的6家公司，企查查显示，这些公司分布在浙江杭州、金华、湖州等地，主要以新能源汽车供应链及销售业务为主。

图源：企查查

粗算下来，吴保军妥妥身家过亿。即便如此，吴保军认为自己在公司面前也只是“弱小”且“无助”的员工而已。

零跑不要总裁要卖车，“华为系”能否冲刺30万辆目标？

在宣布不要“总裁”的同时，零跑汽车创始人、董事长朱江明也提出了零跑汽车2024年卖30万辆车的销量目标，“要卖车不要总裁”，朱江明提出的任务压力自然要落到主抓销售市场的两位“华为系”副总裁徐军和张韦力身上。

履历上显示，徐军和张韦力在3C领域都有着丰富经验，前者在摩托罗拉和诺基亚累计工作十年，主要在渠道和大客户方面经验丰富；张韦力则在三星鹏泰(中国)有限公司做了五年的数码产品营销负责人。

随着新能源车企的竞争逐渐向智驾领域倾斜，有着华为背景的人才也比传统车企的出身更让车企青睐。

但在徐军和张韦力主抓营销的2023年，零跑汽车销量约14.41辆，同比增长约29%，增速不如2022年，2024年要实现30万辆销量、同比翻倍的目标，压力不小。

自2019年以来，零跑汽车已经连续亏损五年。截至2023年前三季度，其经营亏损已达33.59亿元；此外，截至2023年第三季度，零跑汽车经营活动产生的现金净额为14亿元，环比下降了13.62亿元；同期，零跑汽车自由现金流约10.18亿元，环比2023年第二季度的25.02亿元也大幅减少近60%。

朱江明曾提出到2025年实现盈利的目标，但这一切还要建立销量突破、成本下降的前提上。

2023年，有总裁的零跑汽车没有完成全年20万辆汽车的销售目标，2024年，“不要总裁”的零跑汽车能否实现目标呢？评论区聊聊吧。