蔚来车主“内斗”,背后用户信托基金市值超19亿美元

2021-08-20 18:12:00
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2021-08-20

蔚来几多愁?

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作者 / 付影

来源 / 独角金融


因蔚来汽车领航辅助驾驶而酿出的安全事故,如一则钟声敲醒了整个汽车界。500名蔚来车主或为维护公司品牌形象,发表了针对NP/NOP系统认知的联合声明,最终效果却适得其反并引发“内斗”。


任何时候,作为优秀的企业,解决问题时还要从产品及服务态度上下手,也只有这样才是企业赖以生存发展的关键。


蔚来车主“内讧”


近日,在沈海高速涵江段,年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶一辆蔚来ES8不幸遇难。


上述车主讣告中特别提到了事发车辆在驾驶过程中开启了蔚来ES8“自动驾驶功能(NOP领航状态)”,在公路上撞到了作业中的工程车。讣告发出后,一时引发舆论对蔚来汽车及自动驾驶安全性的质疑。


多日来,该起事件持续发酵。


事故发生后,蔚来汽车方面对媒体表示,NOP领航状态不是自动驾驶,而是自动驾驶辅助功能。另外,蔚来汽车创始人、董事长李斌表态,已组织小组帮助善后和事故调查工作。


该起事故目前尚无定论。然而,蔚来用户的一份“车主联合声明”却引爆了舆论。


8月18日下午,500名蔚来汽车车主发布对NOP/NP系统认知的联合声明:我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。


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这份声明发起者车主林蔚,其人为知识产权及互联网律师、蔚来用户信托基金理事会两届理事、蔚来2020车主志愿者,在蔚来用户信托基金中的地位仅次于李斌。


他表示该声明并没有与蔚来官方联系沟通过。受平台限制,只有500名车主签署,发起的目的是想对外展示一下蔚来车主的理性形象。


声明发布后迅速登上热搜。没过多久,更多的车主在蔚来APP里发布“反对车主联合声明”的话题,并在短期内迅速获得了大量车主的附议。


8月19日晚,超过7000人参与了#反对车主联合声明#的话题。大部分车主表示,不清楚上述“声明”的具体情况,并未参与,也不想被代表。


还有车主表示,“感觉就是某人拿车主的名义给自己镀金增加知名度,可惜吃相太难看……”


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还有车主表示,在买车的过程中,针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传,交付时负责指导使用的工作人员对于车辆功能的知悉情况还不如自己。


或由于上述声明引起的舆论热度、方向令林蔚始料不及。18日晚间,林蔚在蔚来app中发帖表示,没有人可以代表任何人,不用主动对号入座,声明附有签署者信息,标题及全文都没有代表他人,没有代表未签署的车主,更没有代表“全体车主”。


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针对蔚来车主联合声明遭千人反对一事,车咖院创始人兼CEO黄成伟表示,车主联合声明这种事本身就容易让人怀疑,近两年很多豪华车品牌都出过舆论事件,哪个品牌的车主会为了企业发声明?以车主名义,也就是少部分人像代表多数人,多数人莫名其妙被代表,自然会反对和抵制。


蔚来汽车成立于2014年,2018年在纽交所上市,所属行业为汽车制造,法定代表人和第一大股东均为李斌。2020年,蔚来汽车总营收162.58亿元,其中汽车销售收入占比93.39%。


ES8是蔚来汽车第一款量产销售车型,由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产,官方指导价在46.8万元-62.4万元之间。


NOP自动辅助驾驶系统为选装配置,价格1.5万元至3.9万元。


一位销售自动驾驶汽车的业务员透露,目前自动辅助驾驶系统对于前方的静止物体识别较为困难,也是行业壁垒。


蔚来用户信托基金市值超19亿美元


网传一张截图显示,林蔚还是蔚来用户信托基金理事会的资产管理委员会成员,理事长由李斌担任。从蔚来用户信托基金的角度看,李斌与林蔚的关系并不一般。


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蔚来用户信托基金的成立,是在两年半前。2019年1月,李斌将自己名下的5000万股蔚来股票(含189253股A类股票和49810747股C类股票)捐出来成立了蔚来用户信托基金。按照蔚来汽车发行价6.25美元/股计算,彼时这部分股票市值约3.12亿美元。


根据蔚来披露招股书披露,李斌成立蔚来用户信托基金,是让所有蔚来的用户讨论如何使用这部分股票的经济收益。做出这一决定的初衷,是希望让用户不仅仅有参与感,更能够以某种形式对公司有拥有感。


如今来看,这笔股票市值已经超过19.4亿美元(按截至美东时间8月20日收盘价36.3美元/股计算)。


除了李斌外,蔚来用户信托基金还有8人,且均为蔚来车主。


据林蔚介绍,蔚来用户信托使用主要有三个方向:公益,代表所有车主参与社会公益活动;车主关怀,服务社群;连接用户,让用户自己流通起来。


这笔信托基金在去年疫情期间和河南暴雨期间得以使用。


2020年1月28日,蔚来用户信托理事会筹集500万元专项资金用于抗击疫情。其中,用户信托提供300万元用于新型冠状病毒肺炎疫情期间的车主关怀。同时,出资200万元捐助蔚来车友会的公益行动。


7月份,蔚来用户信托理事会捐款50万,作为河南暴雨受灾用户关怀专项资金。


也有多数用户对蔚来用户信托基金使用表示质疑。部分用户认为一位ES8创始版车主曾在论坛评论称,“我也不知道这个信托基金能干嘛”,他还建议成立蔚来孵化器。


蔚来汽车如何构建信任“护城河”?


如今,众多企业进入自动驾驶这一市场,充分说明智能是这个新赛道里重要的关键词。


蔚来汽车主要以提供智能电动汽车为主,在这7年时间里,相继完成了融资并顺利实现上市计划。


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图片来源:野马财经拍摄


蔚来公布的7月销售数据显示,其交付智能电动汽车7931台,同比增长124.5%,2021年已完成交付49887台,超过去年全年交付量。这样的发展节奏,不可谓不快。


然而,近期发生的安全事故,加上“内讧”事件,或也在一定程度上打击蔚来汽车的品牌声誉。


黄成伟表示,任何企业都应该用成熟的产品和车主该享受的服务取得用户信任,妄想用单一的服务掩盖产品的缺陷和不足,基本是痴人说梦。他举例称,就比如饭店想吸引客户,需要菜品和服务都好,缺一不可。服务再好,如果菜品味道难以下咽,一样很难吸引客户。


接下来,智能汽车还能不能买?蔚来汽车将如何打造信任护城河,欢迎讨论。


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