ofo退押金要等1000年？高管人均豪车豪宅，公司却没有任何财产

你的ofo押金退了吗？

这个话题能从2019年一直持续到现在，说实话，我们每个人都有责任。

因为和一家新能源公司产生合同纠纷，在今年遭到起诉后，被法院列入强制执行人的名单，执行标的1341.62万元。

但是，法院的工作人员在审核该公司的银行存款、车辆、房产、证券等资产的时候，意外发现，这家公司名下已经没有任何可供执行的财产。

也就是说，要么是这家2016年成立的公司，在这么多年里，没有以公司的名义添置过任何的资产，要么就是在某个时候，全都转移走了。

如果再加上来自各个资本的巨额融资，ofo在最红火的时候，可以说是手握百亿资金。就算是花了一部分，用在全世界推广共享单车上，也还要剩下很多才对。

毕竟最初始的时候，ofo单车的造价也就200~300元左右。直到后来提升服务，升级到了3.0时代，造价才勉强突破500元。

按照ofo巅峰时期将近2000万的投放量，单车成本大概有40~60亿元。再算上维修、推广、薪酬等等的费用，凑个整，算80亿元吧。

而经过了十多次融资，ofo拿到的投资总额，折算成人民币，大约超过了130亿元。

在情况还没有恶化到大规模退押金的时候，他投资过P2P，想赚一笔快钱。并且还打算，把ofo用户的押金转为P2P平台的资金，缓解退押金的压力。

然而这个方法被用户质疑实在出售个人信息，同时没过多久，P2P行业也开始爆雷，戴威不仅没有缓解资金压力，反而还赔了不少。

之后，ofo又上线了类似于扫码看广告、架设购物商城用押金换折扣、大龄购物加快退押金的排队速度等等措施。只是当时人们已经对ofo彻底失去了信心，所有的挽救都成了徒劳无功的挣扎。

于是在戴威的一通乱来之后，ofo彻底没救了。

如果换做一家正常的企业，这个时候差不多已经开始清算债务，开始走破产流程。

但是戴威知道ofo到底欠了多少钱。

除了用户的押金外，单车制造、零部件、广告等等各个环节的供应商，被ofo拖欠了数千万的钱款。将ofo关联公司告上法庭的那一家企业，就是受害者其中之一。

在正常运营之外，本该还有所剩余的资金，已经全部被ofo的高层瓜分干净。

公司出事后，员工们愁眉苦脸，但高管们却依旧红光满面。

在ofo疯狂扩张的那些年，公司完全没有做任何的资金风险管控。也就是说，只要申请用钱，不管想干什么，都会当场批准。

这些高管们给自己添置了无数家产，除了几乎人手一辆豪车外，房产更是买了一套又一套。最可怕的是，上行下效，整个ofo公司私吞公款的情况非常严重，烂账成堆，蛀虫成群。

戴威自己自然也不落俗套。也在确认ofo彻底没救之后，退出董事会，卸任法人和总经理等职位，几乎等同于跑路了。

现在的戴威，顶着38次限制消费的法院限令，远离公众视线，几乎处于人间蒸发的状态。

至于押金，一千年以后的事情，谁还会在乎？