被诉平台高抽成，但滴滴净利润率3.1%，钱都去哪儿了？

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滴滴出行又上了热搜，这一次是因为“平台抽成”问题被诟病。

5月7日，新华社刊文《网约车平台，请给公众一个解释》，报道称，平台抽成少则20％~25％，经常会在35％左右，有的甚至达到50％。并指出 “一些网约车平台利用其相对垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡。”

这事引发了舆论的热议。接着，有司机反映：“乘客付154元，司机收款95元”，抽成59元，抽成比例38.4%。存在抽成比例过高的现象。

5月7日晚，滴滴网约车发布关于“抽成”说明。公司确定存在一部分司机收入占比较低的订单，其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。公司在陆续排查出现极端订单的原因，将持续推进平台收费定价公开透明。

滴滴称基于司机分成、司机补贴、乘客应付金额、乘客补贴4个变量的4种不同的“抽成比”计算方式。按前述4种不同的计算口径，司机的收入比应该是在74.4%到88.8%之间。

“滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本，及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。”

也就是说，“抽成”在20%左右。其中，近11%给了乘客补贴，剩下的10%用来覆盖企业的经营成本、税费和净利润。

早在2019年，有关部门就发文要求网约车平台企业主动公开定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。而网约车司机的实际抽成较高的相关报道一直没有间断。

“滴滴已经把出行市场搞的乱七八糟，网约车数量无限膨胀，搞得不管网约车司机还是出租车都没钱可赚，迫使司机延长开车时间。现在开车十五六个小时，甚至更长时间，可收入还不如以前开十一二个小时，恳请国家出面，把网约车纳入监管，不能任由平台说了算，司机没有发言权。”一位司机如此抱怨。

滴滴的净利润只有3.1%。然而，不透明的抽成制度和复杂的算法，成为诟病的原因。做为网约车行业的老头哥，滴滴这门生意究竟做的如何？

滴滴的 IPO之行

日前，据The Information报道，滴滴出行正与高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性进行初步磋商。上个月，有消息称，滴滴出行已经向SEC秘密提交IPO文件。

这已经是滴滴出行第N次被传IPO了，此前，此前有传言称滴滴可能被外卖巨头美团收购，但这一传言没有得到任何一方的证实。

滴滴出行成立于2012年，创始人程维曾在阿里巴巴任职8年。2015年2月，滴滴打车和快的打车战略合并。2016年8月，滴滴出行收购Uber中国，成为国内最大的打车软件公司。数据显示，滴滴出行拥有87%以上的中国专车市场份额；99%以上的网约车市场份额。

正因为如此，滴滴一直备受资本青睐。自2012年7月至2021年4月，累计完成23轮融资，总额超过220亿美元，投资方包括腾讯、阿里、高瓴资本、红杉资本、苹果、富士康、软银等，最后一轮融资时，其估值已经超过620亿美元。市场普遍认为，一旦上市，其估值最高将达到1000亿美元。

其中，2017年，软银两次向滴滴投资了80亿美元，其后，软银又从阿里手中以6.39亿美元的价格取得了滴滴5%的股权。以20%的股权成为了滴滴最大的股东。如果滴滴上市，软银将成为最大受益人。

不过，4月10日，阿里因涉及垄断，被罚182亿元的巨额，滴滴、美团也难逃垄断之嫌，这也为滴滴的IPO增添了变数。今年1月25日，滴滴移动、软银因为垄断被市场监管总局分别处罚50万元。

对于冲击IPO，虽有变数，但是，滴滴一直在努力，只是，不再回应市场传闻。

千亿美元的估值与隐忧

2018年，程维在一次内部讲话中表示，滴滴成立六年，没有实现过盈利，合计亏损约390亿元。只是在最近一次声明中，滴滴网约车2020年实现了盈利，这也仅是做为滴滴的一项核心业务，刚刚实现盈利。

如今，滴滴曝出3.1%的净利润，在互联网平台经济中确实不高。虽然市场占有率不小，但是，一直处于亏损状态，去年才刚刚在核心业务实现扭亏，以及3.1%的净利润，为了争取迫在眉睫的IPO冲刺，滴滴需要拿出支撑1000亿美元估值的支撑。

为了摆脱业务模式单一的隐忧，滴滴在四处开战，除了网约车及其相关业务，还有橙心优选、青桔单车、滴滴加油、小桔充电等，在造车、电商、外卖、货运等领域也有投入，当然，持续的投入必不可少。

不过，从现有的情况来看，这些业务，要么处于烧钱补贴市场的初级阶段，要么短期还难以形成规模效应。

比如，滴滴宣布了加入造车行列，联合吉利推出定制版网约车，还在筹备自动驾驶技术，启动造车项目，开始挖人。去年年中新推出的货运业务还处于补贴阶段。

目前做的最好的是社区团购橙心优选，如今市场估值为50亿美元。滴滴已经有了想把橙心优选拆分上市变现的打算。如果分拆橙心优选独立IPO，无疑会在短期内影响滴滴的估值。

而国内共享出行赛道竞争也在加剧，网约车有哈啰、美团、曹操、T3等一众竞争对手，而顺风车业务则是嘀嗒占据了最大的市场份额，成为国内最大的顺风车平台。

另一方面，管理合规性一直成为隐忧。2018年8月24日，浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害，引起社会各界关注。交通部联合多部门约谈滴滴责令整改，加快推进合规化进程。

其实，早在2016年，国家7部委就出台了《网络预约出租汽车暂行办理办法》之后，司机跑滴滴需要持有《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网约预约出租汽车运输证》双证件。

去年，山西太原市一批合规网约车司机提交材料，举报投诉滴滴网约车平台，依旧向非法网约车派单，合规车辆无法接入平台，网约车司机生存艰难。贵阳也有多名滴滴司机向贵阳市网络问政平台反滴滴派单不合理，合规司机派单少，不合规司机派单多的问题。仅贵阳市，2017年10月至2020年4月，查扣非法网约车831台，不合规网约车587起，对违规网约车司机罚款525.2万元，对滴滴平台罚款184.5万元。

今年4月，有报道称，一网约车老板崩溃大哭：我们的司机全是办理了双证的合规司机，滴滴不接纳，不给订单，满大街的黑车都可以跑滴滴。近日，滴滴出行徐州分公司因为涉嫌网约车平台公司提供服务车辆违规而受到行政处罚。

有数据显示，2020年，2020年在滴滴平台取得收入的司机，大概在1100万人左右。而全国所有网约车平台的合规司机仅100多万人。据全国网约车监管信息交互平台统计，截止2021年2月28日，全国共有222家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，各地共发放网约车驾驶员证329.1万本，车辆运输证122.9万本。

此外，阿里已经因为垄断被罚，美团正在接受反垄断调查。或许，滴滴也不能幸免。今年4月，出租车联盟再次呼吁对滴滴进行反垄断调查，这也是一个潜在的风险。

根据《中华人民共和国反垄断法》规定，滥用市场支配地位的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。若按此计算，滴滴罚款估计至少要几十亿。

一面是千亿的市场估值，一面是长达数年的持续亏损，一面是司机和用户的吐槽诟病，一面是市场监管的趋严和垄断之嫌，滴滴出行一路走来，很魔幻。看起来很美好，实际上，危机重重。也许，只有加快上市，融资变现，才是滴滴最迫切的事情。