铂钯替换的技术先驱|绿色经济提振铂族金属应用前景，巴斯夫引领环境催化技术

今年上半年，巴斯夫（BASF）和两家合作公司共同研发出新一代三金属催化剂产品，能够在符合排放标准的情况下，将轻型汽油车上价格较高的钯用价格较低的铂取代，吹响了铂钯替换的哨声。

在12月4日“新能源 新材料 新生态——2020国际铂族金属科技创新及发展峰会”的巴斯夫分论坛上，巴斯夫环境催化亚太区研发经理王伟亮分享了这一新型三金属催化剂的技术优势及未来的应用前景。

他指出，在催化剂领域，贵金属价格是决定三元催化剂技术路线路径关键的因素之一，而国6排放法规实施、钯金供应短缺等因素带来的铂钯价格差异为实现催化剂成本优化提供了方向。这一最新研发的新一代三金属催化剂，通过产品成分中铂对钯的有效替代，在保证排放性能和传统两金属催化剂相当的情况下，节约贵金属成本。同时通过平衡三项贵金属的用量，降低了后期市场大幅度波动的风险。巴斯夫作为全球贵金属领域领先的供应商，可以为客户提供一系列全面完善的贵金属产品和服务。从贵金属原材料供应，到催化剂的生产，到废料的回收，再到金融风险管理，巴斯夫都可以为客户提供一站式的解决方案。未来，巴斯夫将持续开发满足排放法规，贵金属成本更有优势的产品。

此外，峰会分论坛上，数位嘉宾都围绕铂族金属这一绿色金属在催化剂的应用进行了深入的探讨。华东理工大学郭杨龙教授系统阐述了铂族金属在VOCs催化燃烧领域的技术应用及发展前景。他表示由于VOCs是PM2.5和臭氧重要的有机体，国家对其进行催化焚烧的净化治理时需要用到铂族金属催化剂。目前，VOCs排放量高达2500万吨，市场预计在100亿左右，蕴含一定的铂族金属需求。

中国汽车技术研究中心北京卡达克项目总监杨红松表示，根据汽车公共协会发布的技术路线图显示，2035年新能源汽车约占到50%-60%的比例，再加上排放标准的逐渐升级，将极大拓展三元催化剂的应用市场，铂族金属的需求也将进一步得到提振。

势银研究总经理余芬认为，目前中国氢燃料电池产业化进程已从示范推广进入到商业化导入期。预计随着以奖代补政策的发布，重卡将得到更多的补贴机会，氢燃料电池汽车也将获得大规模的发展，预计2025年的时候，氢能燃料电池规模在5万-10万的规模。

鸿基创能科技（广州）有限公司副董事长兼首席技术官叶思宇表示，燃料电池中，氢气和氧气可以放在一起燃烧产生热和水，其中需要催化剂加速氧化，因此燃料电池的运转离不开铂族金属催化剂。但需要从材料到膜电极、产业链下游等方面，通过整体结合，互相的反馈才能将整个燃料电池商业化提上日程。

巴斯夫创业投资中国负责人秦汉认为目前燃料电池商业化是机会挑战并存的一个状态。氢气是否为绿色技术取决于制氢技术路线的行业标准，但由于燃料电池汽车具备的高能量密度、长续航历程、运营阶段零排放等优点，依然是目前重载领域电动化的最优方案。在这一过程中，铂金作为唯一具备规模化生产能力的质子交换膜燃料电池催化剂材料，在燃料电池系统中发挥着不可替代的作用。

除了分论坛上对铂族金属在催化剂领域应用的探讨，峰会的主论坛上，诸多嘉宾也围绕铂族金属在新能源、新材料领域中的创新应用展开了深度的交流和研讨。据悉，本次2020国际铂族金属峰会在双循环的时代大格局下召开，由世界铂金投资协会和英美资源集团联合主办，分论坛则由巴斯夫金属（上海）有限公司特别赞助。来自全球贵金属机构、行业协会、国内头部氢能及燃料电池产业企业的数百位嘉宾和代表汇聚一堂，深刻分析了新形势下铂族金属的战略价值。铂族金属因其独特的催化性能，在催化剂、氢能及燃料电池等众多领域有着广泛多元的应用，伴随着氢能及燃料电池产业走向“风口期”，绿色经济成为经济社会发展的重要趋势，铂族金属作为绿色金属的应用前景将被极大提振，同时铂族金属这一大宗贵金属的投资价值得到进一步释放，未来投资前景可期。