铲屎官花5万带猫狗旅行，宠旅生意有多赚？

谁在萌宠生意里爆赚？

作者 | 张语格

编辑 | 趣解商业消费组

“这处农庄远离城市，也不燥热，狗狗表示很快乐！”

“吹爆兴隆山景区，真的对宠物太nice了，遇到的工作人员和游客，都会想过来撸一撸狗子。”

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今年“五一”假期，有不少网友在社媒平台上Po出了带自家毛孩子旅行的照片。“哈啰”出行数据显示，今年“五一”假期，预计有12万只宠物陪着主人顺风车出行；上个月高铁试行的“宠物托运”服务，也激发了更多消费者带宠出游的热情。

携程旅游数据报告显示，今年“五一”假期国内旅游市场呈现出“遛娃”与“毛孩子”双线并进的新趋势，携宠出游的年轻群体催生“宠物友好”服务升级。

图源：携程旅行

根据“派读宠物行业大数据”出品的《2025年中国宠物行业白皮书》显示，2024年城镇（犬猫）消费市场规模增长7.5%，达到3002亿元。随着“精细化养宠”成为宠物消费新趋势，看似小众的宠物出行赛道，逐渐衍生出更加多元的“适宠化”新业态。

01.拒绝寄养的年轻人，把宠物走哪带哪

在很多养宠人看来，带宠物出门一方面是想给予它们更多陪伴，但另一方面也是迫于现实的无奈之选。

家有两狗的Paul（化名）多次体验过宠物店、家庭寄养之后表示，现在旅游基本都会带着两小只，再也不会把狗狗留下一个人出门，偶尔会让父母帮带。

因为也帮别人养过狗，Paul发现，寄养真的很难做到“雨露均沾”，无论是宠物店还是上门代喂，“寄养要照顾的狗很多，很难兼顾到每一只，只能靠丛林法则，或者和老板拉拉关系。”

在社媒平台上，不止一个网友反映自家猫狗在寄养之后出现了呕吐、腹泻等不适的症状。

为了更好地照顾自家毛孩子，年轻人开始尝试带着它们一同外出。《小红书2024宠物行业洞察报告》显示，29%的小红书用户曾经计划尝试宠物旅行，在2023年飞猪、哈罗顺风车等出行平台的宠物民宿、宠物托运产品的相关搜索量、销量就开始呈现翻倍增长的趋势。

图源：小红书

今年“五一”期间，有不少养宠人带着狗狗爬山、去小众农庄度假旅游。一位喜欢挖掘京郊宠物友好景区的网友在小红书上表示，五一带着狗子去了承德的一处山区，发现整个线路对宠物徒步非常友好，避开了绝大部分的台阶，平缓不毁关节。

考虑到长途旅行需要关注宠物身体状况，自驾、顺风车是“铲屎官”们携宠出游最常见的选项。

据“趣解商业”了解，2024年，哈啰和滴滴等网约车平台纷纷上线了“宠物出行”服务。在哈啰选择“宠物出行”，有轿车、SUV、微面、小面等不同车型；滴滴则是分为宠物出行专车和快车。除此之外，也有滈滴宠行、宠行天下等专门提供宠物接送服务的垂类平台。

“趣解商业”注意到，目前在滴滴上携宠打车要先填写宠物类型和体重，打车按“有/无航空箱”和“快车/专车”分为不同的价格，价格都较高于普通乘客的同等车型。

图源：滴滴截图

虽然滴滴上的宠物快车支持跨城运送，但由于快车价格昂贵，携宠远途游的铲屎官还是倾向于打顺风车。

今年春节假期结束，陈琦（化名）带着自己的猫咪就是坐顺风车从湖南常德一路到了北京。在上车前3个小时，陈琦就开始给猫咪断食断水，喂一些缓解情绪的药物，全程26个小时比她预想得要顺利。

陈琦表示，约车时选择的是“独享”的顺风车，1500公里的路程共计花费1800元，需要和师傅提前沟通携带宠物的情况，这次遇到的师傅人很好，没有加收额外的费用。

但并不是每个铲屎官都像陈琦这么幸运。社媒平台上网友提起宠物出行，谈到的大多是“拒载”“嫌弃”。有网友表示，在上海打宠物快车付了额外费用，但司机却让自己把猫放进后备箱；还有司机经常会询问宠物是否掉毛，养宠人对此都很无奈，“既然收了清洁费，为什么还要询问掉毛的问题？就像人会脱发，宠物怎么可能不掉毛？”

图源：小红书截图

《2023-2024年中国宠物行业白皮书》显示，38%的宠主仍认为携宠出行困难是养宠的主要痛点之一。未来，宠物出行的优化提升，还需要平台、司机、乘客的共同努力。

02.高铁、航司，“开门”迎接毛孩子

今年4月，国内高铁开始试行的宠物托运服务，也成了不少人携宠出游的新选择。

目前，高铁宠物托运服务已在京沪高铁部分车次开启“隔离运输、人宠分开、专人看护”试点，旅客提前2天及以上线上预约，预约成功后可同车托运1只家庭驯养且健康状况良好、单只体重不超过15公斤、肩高不超过40厘米的猫、犬类宠物。

图源：12306APP截图

据“趣解商业”了解，1000公里以内的标准价格为558元/只，优惠价格为360元/只，价格要低于同等车次的二等座车票。据《北京日报》报道，自4月8日开放宠物托运服务预约起，已有近百只宠物猫狗搭上了高铁，“五一”期间高铁宠物托运业务预约单量比平时翻了近一倍。

最初有不少养宠人担心宠物放在高铁封闭柜中会不适应，不过陆续有体验过宠物高铁的网友提到，宠物运输箱的通风效果不错，温度、湿度、含氧量都有实时监测，“我的边牧5.2公斤，在运输箱里还可以自由转身、玩玩具。工作人员会每隔两小时喂一次水，也会全程观察狗狗的动态。”

中铁快运宠物业务负责人张磊此前表示，选择京沪高铁作为试点，主要考虑到京沪，特别是江浙沪的需求量较大，之后会根据市场研究陆续开通新的城市。张磊认为，宠物出行可能会进一步带动文旅经济，一些顾虑宠物无法出门的人会尝试带着宠物出行，当地的宠物酒店、娱乐等相关服务可能也会迎来新的爆发机会。

图源：小红书截图

在宠物高铁实行前，携宠远途出行的游客更多是选择飞机。“趣解商业”注意到，市面上存在不少宠物航班托运代理机构，有些甚至还包括出境托管；然而，由于服务质量参差不齐，主人更希望能把宠物带在自己身边，国内的航空公司捕捉到这一需求后，陆续推出了“宠物进客舱”的服务。

今年“五一”前夕，东方航空和吉祥航空开启了宠物入舱服务，宠物可安置在乘客座椅下方，而不必单独进入有氧舱。如今国内已经有有近10家航空公司都提供宠物客舱同行的服务；根据各航司的规定，有氧舱托运每公斤一般按成人经济舱全票价的1.5%收费，进入客舱则是按数量固定价格，每只宠物费用普遍在1000-1500元左右。

除此之外，首都航空、南方航空等航司还支持旅客加购宠物专属座位，宠物主可在原票价基础上加价200-400元不等，为自家宠物选座。

无论选择哪种方式，宠物坐一趟飞机的价格都要远高于人，甚至可高达普通经济舱价格的两倍；不过，仍有不少消费者表示，不担心费用问题，更希望宠物出行服务能更多地“适宠化”改进。

03.适宠化服务，推动“它经济”发展

带宠物出游，选择交通工具只是第一步；抵达目的地后的酒店、景区和有无项目是否对宠物友好、宠物不适应外部环境的应对预案等等，每一个细节都能让养宠人操碎心。

为了解决这些需求，各地开始涌现针对“携宠游”的适宠化旅行产品。“趣解商业”注意到，如今不少一二线城市都发展出了极具声量的宠物旅行社，如京津地区的“携宠游”，江浙沪地区的“爱宠游”“汪仔宠游”，重庆地区则有“哇哦”“多奇喵”“萌爪”“宠小玩”等等。

图源：携程APP截图

除此之外，一些当地主推定制游的高端旅行社，也推出了携宠游相关的定制旅行项目，并提供无人机摄影和户外车型等服务的选择。

携宠游旅行项目包括短途周边游、徒步游，也有10天以上的长途游，各类旅团价格都比普通成人旅行贵出不少。

以上海“爱宠游”最近的新疆团为例，从上海虹桥到新疆往返全程10天，中大型犬单程需要两张机票，再加上大巴、酒店和跟团费用，花费总共达到了45997元。旅游媒体“旅业资讯”总经理王宇凡曾在交易展上透露，爱宠游的利润率能达到30%-40%的水平。

图源：爱宠游截图

整个旅途中虽然价格不菲，但这类包机远途行的活动非常受欢迎。爱宠游联合创始人夏谞颖曾表示，这些远途团一般是提前两个月发布行程，到活动开始前一个月左右时就基本满员；有时候因为报名人数太多，甚至需要再包一架飞机。

有体验过宠旅团的网友表示，虽然价格不便宜，但旅行过程可以结识到很多宠友，撸各种各样的猫狗，对没有车无法自驾的铲屎官非常友好。

此外，近年来，不少地区的餐饮、酒店、景区等环境空间也进行了“适宠化”改造。携程旅行数据显示，今年“五一”期间，宠物友好酒店订单量实现超3成增长。携宠出游的年轻群体推动“宠物友好”服务升级，也标志着宠物出行进入品质化发展阶段。

然而，在一些从业者和养宠人眼里，宠物出行仍然是条小众赛道。根据王宇凡透露的数据，爱宠游运营7年后，2023年营收保持在2000万元左右。截至目前，爱宠游仍未走出江浙沪地区；据“Tech星球”此前报道，除了江浙沪地区以外，爱宠游在广州、深圳、天津、成都等地区均尝试过开团，但均未能打开市场。

有从业者直言，由于各地不同的养宠政策和出行限制，宠旅团基本都是局限于地域的生意，因此规模有限。此外，有的服务品质与价格并不匹配，还会遭到诸多消费者的投诉吐槽；社媒平台上，宠小玩、辽狗旅行团等宠旅团，都曾被指责相关负责人态度差、行程安排不合理不够宠物友好。

图源：小红书截图

“适宠化”不仅体现了市场的包容性和人情味，也为传统商业注入新活力，但带来商机的同时也带来了更多挑战。宠物无法直接表达自己的感受，如何在它们体验新世界的过程里实现人宠共处，既考验创业初心，也考验从业者的服务水平与及时应变的能力。

从社区到商场，从公共交通到旅游景点，对宠物的接纳度在不断提高。未来，只有不断优化细节、完善服务，“宠物出行”这一蓝海市场才能持续释放潜力；毕竟，真正的宠物出行，不该止于“出行”，而是让毛孩子更好地体验世界的精彩。