车企吉利跨界造手机 李书福要不要问问董明珠？

来源/黑池财经

当一众互联网大佬纷纷跨界造车之时，国内自主汽车品牌一哥吉利却造起了手机，并且瞄准的还是全球高端市场。

9月28日，由吉利汽车董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域，定位是全球市场，还要做高端手机。

实际上，早在几天前，关于吉利要造手机的传言就已经在网络上传的沸沸扬扬，彼时吉利汽车相关负责人的回应并没有直接否认，想必也是为了宣布进军手机领域留下的余地。

而跨界造手机者并不乏先例，董明珠都曾高调尝试，但如今市场上已难见格力手机的身影，那么在竞争激烈的手机领域，吉利到底是演的哪一出呢？

布局已久

事实上，对于造手机一事，李书福其实很早就已开始布局，并且也有自己的底气。

天眼查数据显示，成立于9月26日的星纪时代，股权穿透后李书福持有其55%的股份，亿咖通科技CEO沈子瑜持有其30%的股份，并担任法人，而吉利造出最关键的一环就在于亿咖通科技。

2016年，成立于杭州的亿咖通科技在当时还引起了不小的轰动，原因正是因为其背后站着的吉利汽车，彼时，还是吉利汽车研究院副院长的沈子瑜，出任该公司的CEO，而在亿咖通股东的信息中，宁波铭马投资合伙企业占据其70%的股权，李书福则占据了宁波铭马的99%的股权。

换句话说，亿咖通科技就是李书福带着沈子瑜成立的“吉利系”新公司，公开信息显示，亿咖通的经营范围包括移动终端设备制造、电子产品销售、5G通信技术服务等，这其中或许就透露着李书福对于智能手机的觊觎。 

事实也的确如此，在2018年的发布会上，亿咖通科技曾提出智能汽车的构想，基于全球在线云服务，让手机、车机时时在线，通过同一个账户，让车辆与手机互相识别，数据共享、千人千面。

如今来看，李书福虽然当时已有想法，但直到三年后的今天，吉利汽车才正式向智能手机领域发起冲锋，很可能是因为李书福觉得一切都已成熟。

毕竟经过这几年的发展，亿咖通迭代了新产品，并将车机操作系统银河OS落地于吉利星越L车型，并逐步吉利汽车推广，另据媒体报道，亿咖通在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构和研发中心，研发团队超过千人。

一众大佬跨界造手机

而值得一提的是，在一众跨界造手机的大佬中，李书福已经是后来者。

家电行业巨头之一的格力电器，曾在董小姐的带领下，走向了智能手机的道路，并在2015年1月参加节目时表示“我要做手机，分分钟，太容易了，我做手机肯定会超过小米”。

几个月后，格力一代手机真的出现在工信部电信设备认证中心网站上，随后，格力又相继推出了格力二代、格力色界、格力三代，但无一例外销量都不尽如董小姐意 。

在推出格力二代手机后，董明珠曾表示“按照我的目标，每天要卖10万台，一年就是3600万台，目标不算高”，而据财经天下周刊报道，格力手机平均每月的销量仅为近3000台左右......

但董小姐并未放弃，格力去年曾发售新一代“大松”5G手机，前一段时间又被曝出加入格力的数码测评博主王自如“操刀”的新一代手机入网。

 “醉翁之意不在造手机”

事实上，从董明珠，再到现在的李书福，接连从自己所熟知的领域跨界造手机，这背后有的不仅仅是焦虑，还有野心。

对于格力来说，其所遭受的威胁或许是来自同行业的竞争，今年上半年，美的、海尔和格力的总营收分别为1748.47亿元、1116.19亿元和920.11亿元，可以看出，此前一直与美的争夺家电老大位置的格力已经被常年“老三”的海尔所赶超。 

格力营收上颓势愈发明显，被外界认为是与其产品单一化问题有关，据其2021年中报显示，今年上半年，格力旗下空调业务占到了其总营收的73.03%，或许是空调业务占比居高不下，让格力在2015年就开始了多元化发展的战略。

格力的第一目标就是智能手机业务，在董明珠看来，手机业务还具有更大的意义——“抢先争夺智能家居入口，让手机成为连接各个家电设备并搜集数据的平台” 。

同样地，身处汽车工业中的吉利，也经受着时代变迁和行业竞争的困扰，其自身的汽车业务，尤其是新能源汽车业务，近些年发展得并不顺利，尤其是两个月前，其旗下的纯电动新品牌极氪，还未正式量产就遭到了众多车主和消费者的大规模维权。

或许是在这样的现状下，李书福为了尽早脱困，便将目光盯向了智能手机领域，李书福表示：“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验”。

但这样的想法，想必董明珠也是如此，而对于吉利入局手机界的消息，手机行业人士褒贬不一，有业内人士直言，手机行业一直被视为电子消费行业中竞争最为激烈的领域，尤其是高端市场，“做出来手机不难，但真正做好手机，把高端市场做成这个事情非常难”。

不过，也有的人表示，手机作为一个不离手的身份终端，将成为车企，乃至所有科技企业，用来直面消费者，并串联商业生态的最重要抓手。