换帅后又遇上疫情，上汽集团的2020业绩全面下滑

1月11日，上海汽车集团股份有限公司（下称上汽集团，证券代码600104）发布2020年年度业绩预告。

▲上汽集团2020年年度业绩预告

《预告》显示，上汽集团预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为 200 亿元， 与上年同期相比，将减少约 56 亿元，同比减少 21.89%左右。预计2020年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为173亿元，与上年同期相比，将减少约43亿元，同比减少19.84%左右。

乘用车板块全线下滑

根据此前上汽集团发布的《2020年12月份产销快报》数据显示，2020年上汽集团的整车销量约为560万辆，与2019年的623.8万辆相比，同比下降约10.22%。

对此，上汽集团针对业绩下滑给出的解释称，受新冠疫情影响，公司经营难度加大。

根据《快报》数据显示，2020年上汽大众累计销量150.55万辆，同比下滑24.79%；上汽通用累计销量146.75万辆，同比下滑8.29%；上汽乘用车累计销量65.79万辆，同比下滑2.29%；上汽通用五菱累计销量160万辆，同比下滑3.61%。

可以看出，在被视为上汽集团销量“担当”的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱这四大支柱中，上汽通用五菱和上汽上汽乘用车的表现亮眼，跌幅远小于集团跌幅。

而对于跌幅略低于集团跌幅的上汽通用，有业内人士认为是以价换量的结果。

受疫情影响当然是一条重要的客观原因，但是2020年的汽车市场是不是万马齐喑呢？明显不是。尽管行业呈现了不同程度的下滑，但部分企业还实现了销量逆增长，而在一线车企里面，上汽集团的数据相对更加惨烈。

重压下的求变

2020年的上汽集团，上一次上头条是伴随着比亚迪成为A股最高车企的新闻。

上汽集团的市值在3000亿左右，不管从哪个角度来说，这似乎有点不公平，新能源三小强的市盈率都是他的百倍以上。比如销量连上汽集团零头都不到的蔚来汽车，目前市值是上汽的两倍多。

太令人心酸了。

重压之下必定求变。

市值低是因为市场对之缺乏想象力，这令上汽集团意识到，哪怕仅仅是从市值管理角度，也必须加码新能源车。

2020年11月底，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团联合宣布，联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”，创始轮融资达100亿元。1月12日，智己汽车宣布，将于1月13日在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌，现场将有两款量产定型车亮相。

但是，走得稳才是真理。

近年来，上汽集团产品问题不断遭曝光，2019年年底的一次中保研“帕萨特碰撞”A柱断裂曝光，成为直接影响帕萨特市场销量的致命一击。

其销量数据显示，2019年帕萨特全年销量达到了218506辆，月均销量近两万辆，而2020年大众帕萨特的销量仅为137008辆，同比下滑37.29%。

除了中保研测试成绩之外，帕萨特的投诉量占比也不容乐观，相关投诉排行榜显示，帕萨特的变速箱异响、故障、顿挫等问题不断曝出，成为影响上汽大众帕萨特的另一因素。

或许，疫情也不该为上汽集团汽车的销量负全责。

换帅后又遇疫情，王晓秋在荣威高峰离场任总裁

2019年7月22日，上汽集团发布公告称，公司董事、总裁陈志鑫因到龄退休，已递交辞职申请，请求辞去公司董事、董事会战略委员会委员、总裁职务。经公司董事长提名，聘任王晓秋担任公司总裁。

根据公开资料，王晓秋1988年加入上汽集团；2003年凭借主导上汽乘用车品牌崛起而声名鹊起；2016年7月，在国内率先开创“互联网汽车”概念，用荣威RX5完成一次救市之举，创造了国产中高端自主品牌的销量神话；2018年，车市遇冷前夕，王晓秋放出了第二个救市大招，产品下行……

彼时刚接下上汽集团大旗的王晓秋，能料到车市下行的艰难、产业变革的行业危机，但面对猝不及防的公共卫生事件带来的巨大冲击，还能否再次力挽狂澜?

王晓秋在新岗位上采用了以价换量的做法，这和昔日他在荣威促销上的做法如出一辙。

当年上汽乘用车收购了荣威和名爵，这俩英国品牌的销售势头在国内迅速攀升，如前述，确实创造了国产中高端自主品牌的销量神话，2018年，荣威名爵销量达到了70万辆。

2019年，王晓秋再上一层楼，成为上汽的集团总裁，然而几乎是与此同时，荣威名爵却也显出了颓势。

荣威名爵，成败皆由价格战，当人们能以10万左右的价格购买荣威系列车时，消费者很惊喜，当在以价换量的策略下，导致荣威i5跌穿6万块的地板价时，这反而却摧毁了人们原本对荣威不错的印象。

很简单的道理，假设特斯拉也卖到10万以下，你以为一定会全民皆开特斯拉么？结果很可能是相反的，原本中产阶级以驾驶特斯拉为荣，但当它价格太低，人们反而不好意思开了。

但荣威如今每况愈下的销量，王晓秋已经不用负责，走上新岗位之后他只需要为上汽集团的大盘子负责。

但荣威名爵在销售哑火之后的形势，对于上汽集团的决策是有影响的，某种角度上看，上汽乘用车的以价换量，是上汽集团旗下其它车型以价换量的前奏。