正式商用！自动驾驶给资本市场带来多少想象空间？

自动驾驶实际上

离我们的生活说近不近说远不远，

但是这次商用牌照的落地，

预示着自动驾驶它真的要来啦！

9月22日上午，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，其中百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着，它们不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。同时，这也意味着武汉将率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。

而就在6天前，《2019世界智能网联汽车大会》中，上汽、宝马、滴滴也获得了上海市有关部门颁发的智能网联汽车示范应用牌照，同引起了人们的广泛关注，至此示范应用牌照不再局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用，意味着智能网联汽车或将走入普通市民的生活。

未来，可以看到，随着自动驾驶技术的推进，汽车将不再是传统的汽车，将成为“最终形态的移动设备”。通俗的说，汽车将变为一个移动平台，满足各种需求，由此也将衍生出满足不同需求、截然不同的汽车。

中国拥有全球最大的交通路网、最大的人口基数，自动驾驶的大规模商业化和技术普及反过来会促进自动驾驶相关科研的飞跃式发展。随着技术的不断进步，实现自动驾驶的进程或许会进一步加快。

这一周不到，

一口气却连连下发了6张牌照，

智能网联汽车无疑将迎来重大利好！

值得一提的是，9月19日的《交通强国建设纲要》也特别指出，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。显而易见，在人工智能的高速发展，5G技术即将实现商用以及政策极大利好的大背景之下，智能网联汽车这一行业大势所趋的现象已慢慢显现出来，而相关产业链也或将迎来不少发展机遇。

据《中国智能网联汽车产业发展白皮书2017》显示，预计2020年和2025年全球乘用智能网联汽车市场规模分别为2207亿美元（约相当于15650亿元）、4305亿美元（约相当于30526亿元），复合增长率约为14%，其中中国分别为558亿美元（约相当于3957亿元）、1347亿美元（约相当于9551亿元），复合增长率高于全球水平，约为19%。

其实智能网联汽车增长速度，

一直超乎了大家的想象，

而政策的逐年深化以及技术的不断进步，

是其快速发展的主要推动力。

一方面，从政策上来看。2016 年被认为是无人驾驶的投资元年，2017 年以来政府相关政策法规出台速度明显加快。而在2018年以后政府出台的相关文件则显得规划更专、规格更高。

另一方面，5G 商用临近，或成为智能联网汽车进展的重要推手。据悉，车联网涉及到人和车，车和车，车和路之间的通讯，我国 5G 规模化商用在即，低延时、高密度、高可靠的通信网络将为车联网打开突破口。此前，三大运营商也表示，5G 在 2019 年进入预商用阶段，2020 年开始规模商用，时点临近。而值此之际，工信部部长苗圩也公开表示，他已经与交通运输部部长达成了重要的共识——在中国的公路上要加快推动数字化、智能化的改造。

此外，智能汽车还要一个驱动性因素不得不提，即消费者的需求。具体来说，和新能源汽车有所不同的是，智能汽车更多的是在消费者主动选择下发展而来的。因为其具有节约劳动力成本，增加城市道路汽车运载量有望增加，大幅提升出行效率等优点，从而大大满足了消费者的需求。

由此,根据以上种种可以看出，在政策不断深化，人工智能技术不断进步之际，这一行业已逐步迎来爆发期，是未来汽车发展的必然趋势。

而在二级市场中，在政策大力支持下，智能汽车板块上市公司盈利能力改善明显。统计显示，在73家智能汽车行业上市公司中，2019年半年报归属母公司股东的净利润实现同比增长的公司共有34家，占比近五成。其中，天泽信息、*ST荣联、华力创通、比亚迪、海能达、华阳集团、福田汽车、*ST安凯、中兴通讯等公司半年报归属母公司股东的净利润均实现同比翻番。

进一步统计发现，上述34只半年报业绩实现同比增长的个股中，有20只个股近30日内获得机构给予“买入”或“增持”等看好评级，其中，比亚迪(31家)、中兴通讯(24家)、宝信软件(22家)、科大讯飞(20家)、华夏幸福(16家)、海能达(13家)、海格通信(11家)和高德红外(10家)等8只业绩成长股近期均受到10家及以上机构扎堆推荐，后市配置机会优势较为显著，值得期待。

当然，尽管智能网联汽车市场前景广阔，但仍不可避免在行业尚未规范之际，头部企业业绩出现诸多不确定性因素的问题，因此投资者需要谨慎参与。