落子“新一代汽车生活平台”，神州优车凭啥盘活这盘大棋？

无人驾驶什么时候会来？无人驾驶后，人们还买车吗？中国人未来的出行生活会是怎样的？已经在用车网络深耕十年的“神州系”掌舵人陆正耀连抛三个问题，思考下一个十年的走向，在他看来，是时候改变战略了。

12月12日，神州优车对外发布全新战略，宣布打造“新一代汽车生活平台”，面向未来进行战略性、前瞻性布局，致力建设一个全新的人车生态圈。

10年过去，神州系已经长成一棵参天大树。数据显示，目前神州管理的车队规模达到了30万+，覆盖了300多座城市。租车行业领导者神州租车的车队规模已经超过了第二名到第二十名的总和，神州专车则在“专车大战”中大获全胜。神州优车发起成立的优车产业基金规模达到了100亿。

过去的成绩已成云烟，对于未来，神州优车董事长兼CEO陆正耀心中已有了结论。中国人口众多、道路资源有限，国情决定了人均拥有一辆汽车并不现实，“共享”和“拥有”才是未来中国汽车生活的终极形态。预见趋势后，抓紧布局才能在风口到来之时站稳脚跟。

此前神州优车定位汽车出行平台，从“出行”到“生活”仅仅改2个字，会产生怎样的化学反应？

“出行”到“生活”只差着四个关键词

神州优车挂牌新三板时，打出的战略口号是“重塑人车生态，构建出行汽车领域全产业链”，陆正耀用亲身经历勾勒了神州的前十年，从借车回老家到租车再坐专车，解决了本地、异地用车的难题，神州整个体系构建了一个便捷性的用车网络，上述战略实施已初具规模，面对未来可能出现的变化，比如无人驾驶时代的实现，神州优车又向前迈了一步。

在神州优车的规划里，未来10亿级别的驾照持有者都会成为其潜在客户，从无车生活一直延续至有车生活。

虽然，只改变了2个字，却蕴含着4个关键词的差别。把“新一代汽车生活平台”从字面上拆开，分别对应着3个关键词“新一代”、“汽车生活”、“平台”，而隐藏的第4个关键词则是“共享”。

新在哪？该汽车生活平台有何不同？如何实现共享？基于对未来出行领域的预测，神州优车有自己的答案：“新”指两个方面，消费习惯的改变以及技术变革；汽车生活包括两种形态，有车与无车（本本族），并根据两种不同的人群，定制不同的服务，给无车人群提供个性化车辆选择；给有车的小伙伴提供车辆保养、道路救援等相关服务。

平台也有不同的玩法，新战略下的平台意义已经超脱了单纯的流量导入，更注重线上线下的融合，根据两种不同需求的车生活建立流量入口，线下整合神州旗下买买车、车闪贷、租车以及专车相关服务搭建一站式实体服务网点神州车码头，这意味着，从需求端到供给端的障碍被清除，一体化的服务也更能提高效率。

对于满大街都在谈论的“共享”，是第四个关键词，在陆正耀看来，C2C的共享模式在中国未来的汽车行业不具备独立的商业模式，神州优车将以B2C共享为主，成本端由于大规模采购、集中管理大幅降低，客户端则是把一辆车“切碎”了卖，价格也更低。

“我的生意就像批发猪回来，然后杀了分为猪头、猪脚、排骨卖，整猪的价格和分完的价格一定是不一样的；我就是把猪肉红烧或直接煮熟了，也一定会有溢价。”陆正耀如是说。

战略升级，新生态呼之欲出

“风口上的猪”理论曾红遍互联网领域，神州优车曾因“重资产”模式被外界质疑没有抓住风口，不够共享，但当互联网红利逐渐触顶时，以“重”闻名的B2C模式却迎来了遍地开花的态势，从业务角度来看，神州优车拥有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大业务板块，打造出服务汽车出行全生命周期需求闭环以及生态协同，可以说，此前的炼狱之旅没有白走。

不过当未来市场可能出现10亿驾照持有者，且与汽车资源、道路资源不匹配时，神州优车也得升级，那“打造新一代汽车生活平台”所构建的汽车生态有何不同之处？

陆正耀解释称“未来神州会出现三个重要的变化”，多样性、开放化以及“轻重并举”将成为代名词。

首先，从经营“资产”到经营“资产+客户”，简单来讲，就是给客户提供多样性的服务。据介绍，神州的目标客户包括3亿私家车主和7亿本本族，通过一条龙的服务使得这些客户在神州平台上更有黏性。

其次，从“自营”到“自营+整合”为主。作为重资产企业，从汽车租赁、网约车服务、汽车电商、汽车金融均为神州自营，未来将会向合作伙伴开放资源，在为用户提供完善服务的同时，为合作伙伴创造更大的价值，实现三方共赢，神州专车的“U+”已经走在前头。

最重要的一点，即发展模式从“重”到“重+轻”，在神州优车副总裁臧中堂看来，不要刻意纠结模式的轻重，找到属于自己的商业模式，并坚持下去，就对了。服务维持客户的粘性，通过神州租车和神州车管家作为线上的流量入口，通过车码头作为线下支撑，通过自有业务和整合业务的融合形成综合的汽车生活平台。

线上与线下的结合使得神州优车能积累完整、高质量的人车大数据，为将来过渡至无人驾驶运营平台提前布局，技术出身的陆正耀相信无人驾驶一定会来，神州优车未来将以大数据和使用场景作为切入点，通过自主研发、投资、合作等方式深度参与无人驾驶，抢滩蓝海市场。

业内人士分析认为，中国市场面临消费升级，此次全面战略升级将最大化神州优车的平台价值，并进一步巩固其行业领导地位。

核心竞争力成全了这场变革

据了解，陆正耀在业务方面推崇“野战军”打法：“每一块新业务，都要一个城市一个城市去攻克。打下来后，就交给‘地方部队’去管。”

过去十年，神州在不断触达更多的出行与汽车消费场景。2016年打完专车战役后，2017年上半年在新三板行情低迷时融资70亿转入新的战场，发起设立百亿规模的优车产业基金，专注于出行和汽车产业链投资，随后抛出重组，拟斥资19亿收购神州租车14.54%的股份。

此前定的目标已经完成，新战略已在路上。神州优车并不是这条赛道上的唯一选手，凭啥它能实现弯道超车呢？

“我们相信很多人都想做这个事情，但我相信我们更有优势”，事实上，从细分领域来看，经过十年的发展，不管从品牌、资源还是业务来说，神州优车均跑在前面。

在出行方面，神州租车让对手难望其项背，专车则紧跟政策，在混战中脱颖而出，十年积累的品牌让更多人知晓，陆正耀还提起了改名风波，“很多人说神州的名字不够时尚、不够互联网化。前段时间，品牌公司也帮我们规划一些新的品牌，结果说‘神州’还是不能改。”陆正耀进一步解释称，神州这个品牌与客户基础已经沉淀，而且诠释了品牌高度，虽然不是很时尚与互联网化，但是企业的核心在于是否能为客户带来价值，商业模式能否为用户带来回报。并不是起互联网的名字就怎么样了。

其次，神州优车有丰富的产业资源，在产业合作、金融方面都有重要的合作伙伴；此外，扎实的业务是驱动战略转型的基础。

最新信息显示，目前神州专车已在全国45座城市拿到网约车牌照，给神州租车更大的协同效应空间。此外，神州优车旗下的汽车电商平台“神州买买车”也大幅提升了神州租车此前头疼的二手车处置能力，降低了神州租车二手车的残值风险，并透过车况较新的运营车队保持行业较高水平竞争力。

而对于陆正耀来说，耐心才是神州优车取胜的关键之处，“公司本身有其他变现的场景，在做汽车生活平台方面不着急，有足够的耐心做长期的规划，不会急功近利。”