ofo否认与大股东滴滴决裂 创始人戴威却可能被资本“清场”

近日，ofo对市场传闻的“滴滴驻ofo高管集体休假”一事回应称：员工出于个人原因休假，实属正常。并强调ofo与滴滴未来将在更多领域进行更紧密合作。

此前的11月23日，有消息称，滴滴在今年7月份向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管已经集体开始休假，滴滴和ofo之间疑似出现裂痕。部分市场人士猜测，未来ofo与摩拜合并已成必然。因为同属腾讯系的滴滴和摩拜，似乎都愿意看到与ofo的合并。

不过，ofo方面很快做出回应称，ofo的目标是未来成为承载20亿用户的全球最大共享单车平台，滴滴作为ofo的重要投资人及伙伴一直在流量、人才、策略等多方面协助ofo，双方未来将在更多领域进行更紧密合作。

业内人士表示，单从高管休假来看，并不能判断ofo和资本方是否存在裂痕，滴滴系高管进入ofo是有利于后者运营的。滴滴作为ofo的重要投资方，派驻高管进入或是为了强化滴滴对ofo的控制权，但此次高管集体休假在业界也属罕见。

据悉，今年7月份，滴滴派出了包括高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监柳森森在内的滴滴高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人、CFO。

当时ofo创始人兼CEO戴威表示，欢迎全球更多人才加入ofo，共同将ofo打造成影响世界的共享单车平台。但作为一家高速发展的创业公司，突然“空降”三个核心部门的高管，所传递的信号耐人寻味。

滴滴曾多次投资ofo

公开信息显示，滴滴于去年9月以数千万美元首次战略投资ofo。今年3月，滴滴参投ofo 4.5亿美元D轮融资。4月，ofo被接入滴滴App。7月，滴滴继续跟投ofo 7亿美元的E轮融资。

根据工商信息，ofo股权架构中，戴威占比36.02%、滴滴占比25.32、经纬占比10.15%、金沙江占比5.83%。看似戴威的权重要高于滴滴，但实际上，股比架构可以大体分为两个派系：ofo系和滴滴系。

ofo系中，虽然戴威的股比份额最高，但其他几名联合创始人中，薛鼎和张巳丁占比均只有2.39%，而于信只有1.36%。反观滴滴派系，无论是金沙江、经纬还是王刚，均是滴滴的投资人，本质上属同一派系。所以，滴滴系的股权实际要高于戴威。

目前，ofo董事会成员包括10人，分别为戴威、肖敏、陈熙、薛鼎、杨品杰、朱啸虎、于信、张巳丁，朱景士和陈婧。而陈熙和朱景士此前分别担任滴滴战略部高级总监和国际业务事业部负责人。也就是说，滴滴系在董事会占有两个席位。

虽然此次ofo否认了与滴滴的决裂。但据公开消息分析，戴威和ofo的投资人之间的确存在着意见上的分歧。

创始人与投资方的分歧

ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎，今年多次在公开场合称，只有ofo和摩拜合并才是双方最好的选择。

朱啸虎表示，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，双方市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。不过他也认为，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。

除了朱啸虎，ofo的另一位投资人王刚也公开表示，ofo和摩拜合并是最好的选择，摩拜应该做国际市场，ofo做中国市场。

虽然投资人一心想要ofo和摩拜的未来能够合并，但是ofoCEO戴威则一直对合并一事持反对意见。他坚称，ofo不会和摩拜合并。

ofo有可能卖给卖给滴滴吗？

ofo与滴滴的微妙关系到底如何？可以从朱啸虎的话语中了解一二。据其透露，ofo团队中的很多人是从滴滴过去的。

例如，ofo的COO张严琪。此前曾是Uber全球最年轻的区域总经理。在滴滴收购Uber之后，张严琪及其团队被吸纳进滴滴部队，负责滴滴二手车业务。2016年11月，张严琪及其团队空降ofo。

而在ofo小黄车发展的过程中，滴滴的势力越来越重。据了解，因董事会占据了两个席位以及滴滴系股权份额扩大，让滴滴在ofo里拥有非常高的话语权。

朱啸虎在谈及ofo与滴滴的关系曾表示：“如果自己做不起来，可以卖给滴滴。这只是当年的情况。现在ofo已经远远超出我们当年的期望了。”

而迅雷创始人程浩也曾表示，滴滴与ofo的关系，就像Facebook与Instagram的关系。虽然双方做的不是一件事，但后者却会切走前者大量用户。

共享单车市场局中局

此前有坊间传言称，ofo正在和软银方面接触。滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo。但阿里巴巴7月份的入局让市场的焦点回到ofo和摩拜身上。

众所周知，腾讯投资了ofo的主要竞争对手摩拜。目前，腾讯为摩拜第一大机构股东，持股在10%—15%，拥有董事会一席。而阿里巴巴的入局一度被市场解读为要在共享单车领域跟腾讯“扳手腕”。

但有意思的是，腾讯除了投了摩拜外，目前还是滴滴第一大外部股东，持股在10%左右，略高于阿里巴巴。

这意味着，腾讯既投了摩拜，又通过滴滴间接投资ofo。同时，腾讯和阿里都是滴滴的股东。这让五方的关系颇为复杂。

不过，摩拜的投资方、 熊猫资本合伙人毛圣博抛出一个新的观点。他表示，ofo摩拜双方不会合并，共享单车市场未来的格局很可能是滴滴和摩拜的PK。

毛圣博表示，摩拜和ofo两个公司一个产品型，另一个是运营型。合并了也不能给用户提供更多的附加值，所以没有合并的需求。而滴滴是摩拜ofo战局的关键。现在共享单车每天骑行次数已超过专车出行次数，对滴滴三公里以下的专车有很大影响。当滴滴认为共享单车对出行市场影响很大，大到他想进一步掌控ofo时，他就有可能对上摩拜。

当然，更多人认为，在公司初始阶段，创始人拥有公司的绝对控制权，待资本进入和“空降兵”达到后，创始人必须要掌握股权控制和日常经营控制，两者不可轻易失去，否则后患无穷。尤其是ofo目前复杂的股权关系，26岁的戴威真要小心了。