中国油价战略储备，中国能否成为做大的获利者？

据合众社4月25日报道，经过一段时期的疲弱需求后，中国的石油进口可能再次上涨。彭博社报道称，在中国港口停驻的超级油轮数量是16个月来最多的。而且还有83艘超级油轮正在驶往中国的航路上，它们可运载1.66亿桶原油。

今年第一季度中国每天转运78.7万桶原油用于战略储备，是彭博社自2004年开始跟踪报道这一数据的最高值。总体而言，3月份中国平均每天进口约770万桶石油。

报道称，这样的做法是有意义的——中国需要补充其战略储备，而且去年建成了多个储油设施，还有更多设施在建。中国以惊人低价储备石油的时机是偶然的。

另一个额外需求的源头来自下游产业的政策变化。中央政府近期放宽了石油进口的规定，允许较小型的化工厂进口更多原油。这些日产量在2万桶到10万桶原油之间的所谓“茶壶炼厂”在过去的限制政策下举步维艰，由于无法进口石油只能达到30%到40%的产能。这种情况改变后，中国国内炼油产量势必增长，石油进口也会随之增加。

那么按理说，这样的情况本应该是皆大欢喜，国家省钱了，国内炼油效率改善了，想必老百姓们也可以用的成便宜的天然气，用得起廉价的汽油了。而事实呢？远不如我们想象的这么美好。

首先，原油价格长期走低对中国来说可能是个喜忧参半的消息，虽然用低价储备了大量的原油看似捡了大便宜，但这可能会在长期造成更多的消费量，那么最终会使我们生活的环境受到更大的污染。

随着世界头号人口大国的生活水平逐渐接近欧洲、美国及其更富足的亚洲邻国，所有事情中能够预见的一点就是中国石油需求量将不可阻挡地攀升。

预计这种趋势将继续下去。根据研究公司伍德－麦肯兹提供的数据，到2020年，美国原油进口将为每天680万桶，而中国的进口量将攀升至每天920万桶，这是表明市场力量运作的完美例子。中国的需求量增加抬高了石油价格，使得北美的页岩油生产在经济上切实可行，同时也抑制了美国的石油消费。

据美国《纽约时报》报道，国务院发展研究中心主任李伟发表的一份报告中写道，如果不采取任何措施抑制能源消费，到2030年，中国约75%的石油要靠进口。届时，中国每年将消耗约8亿吨石油。这比中国2013年消耗的石油总量高出约60%。

中国无法承受这样的能源消耗预期，必须将重点更多地放在核能、可再生能源和天然气上，进而在2020年前将石油年消耗量控制在5。5亿吨，煤炭年消费量控制在45亿吨。如果按照目前的趋势发展下去，空气质量将达到难以承受的程度。

是的，廉价的进口只会增长国家对进口石油的依赖，其次遍地开花的炼油厂必然会对环境造成不可估量的污染，而低价的进口石油真的方便了国人吗？

国家发改委1月13日发布完善后的成品油价格形成机制，决定设定国内成品油价格调控下限，国内油价设置地板价跟天花板价格，地板价40美元，天花板价130美元。国际原油价格低于40美元国内成品油价格将不会进行下调，原油价格高于130美元将不提价或少提价。也就是说，今晚的一轮降价后将是国内成品油的最低价了，因为原油已经跌破30美元，远远低于政府40美元的地板价，所以晚上的价格将是国内汽柴油的最低价格，预计92号汽油下降0.06元，价格是5.6元。不管日后原油怎么跌，就算跌到1美元，国内也不会调价了。日后政府调价只会涨不会跌！

果然，诚如此言，此前国家发改委发布的通知，汽柴油最高零售价上调兑现，汽油上调165元/吨，柴油上调160元/吨，折合升价为汽油上调0.12元/升，柴油上调0.14元/升，调价执行时间为4月26日24时。这是今年以来国家首次上调成品油价格。

相关人士表示，本次调价系年内首次突破地板价限制实现理论上调，对市场需求及操作心态有一定的提振作用。后期看来原油波动风险仍在，以及市场库存中高位及需求层面无明显提升等因素打压，五一假期之后，市场或将重归平淡。

于此，小编只想说一句，廉价进口的石油到底方便了谁？

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