停工停产、全员降薪！错付贾跃亭后，丁磊的高合汽车去哪儿？

作者/赵普 编辑/高远山 来源/野马财经

龙年春节开工第一天，高合汽车就被曝出停工停产的重磅消息，业内纷纷议论，高合会不会成为下一个“威马汽车”？而高合汽车的创始人丁磊，也成为热议对象，丁磊曾协助贾跃亭研发乐视汽车，在乐视“造车梦断”后，丁磊才创立了高合汽车。

据“界面新闻”独家报道，高合汽车2月18日召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月，仅2月18日之前的员工工资正常发放，3月15日之前还留在高合汽车的员工，只发放基本工资，3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据人社部网站公开信息，上海市最低工资标准是每月2690元。

截至发稿，高合汽车并未对上述报道做出回应，高合汽车的官方微博最近一次更新停留在2月14日。

相比理想汽车、蔚来汽车等新能源车企的创始人，高合汽车创始人丁磊比较低调，极少在微博等社交平台发布言论。有业内人士点评认为，丁磊相比李想、李斌等人，在融资方面的经验或资源不足，高合汽车停工停产的直接原因就是资金不足。

看到网上对高合汽车的评论，哪吒汽车CEO张勇力挺丁磊，他在个人微博上反问，“难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？！”

图源：微博

高合员工：新订车辆不能保证交付

对高合汽车的车主来说，公司停工停产的消息十分突然。

2月19日下午，有意向车主向高合汽车4S店咨询时发现，除了北京五方天雅店（交付中心）直营店有人接听电话外，其他如高合北京蓝色港湾店、高合北京金辉店、高合北京世纪金源店均无人接听。

此外，今年1月27日刚刚开业的高合用户中心徐州东盛店和高合体验中心徐州彭城店也都无法联系。2024年1月，广州高德置地广场贴出了高合汽车门店单方面撤店的公告，称高合汽车门店因内部原因无力继续经营，且未履行租赁合同条款。

与此同时，高合汽车官网上的服务热线也无法打通。

高合北京五方天雅店员工表示，目前店内还在正常上班，可以提供各种试驾车型，但只能交付店内库存的车辆，新订车辆不能保证交付，提醒消费者谨慎考虑。另有业内人士交流时发现，位于海淀的高合北京世纪金源店已经闭店关门。

在华人运通官网、脉脉等平台网站上，依然有华人运通的招聘信息，包括库存主管、电机控制器工程师、总装检测工程师、电气维修工程师等职位。

某猎头公司表示，公司与华人运通有合作关系，“高合在去年（2023年）就已经出现停工、减薪的情况了，具体不清楚哪里出了问题，不建议投递简历。”

“野马财经”查询发现，有关高合汽车经营异常的消息在2023年底就已经在网络上流传，当时消息称，相关公司与高合汽车合作工作暂停，并上传了相关截图。

2024年1月2日，高合汽车在其官方微博发声明辟谣，称公司“运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”

图源：微博

但据“界面新闻”报道，高合汽车此前曾召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪，其中1月工资将在2月底补发。

“复工难度较大，销量低迷难以持续”

据懂车帝数据，截至2月19日，高合汽车3款车型近一年的销量仅为8724辆，其中高合HiPhi X销量655辆，高合HiPhi Z销量2428辆，高合HiPhi Y销量5641辆。另据“财联社”等媒体引用数据，2021年和2022年，高合汽车分别销售4237辆和4349辆汽车。

图源：懂车帝

长期关注新能源汽车领域的黄河科技学院客座教授张翔表示，高合汽车销量长期低迷，造血能力较差，蔚来汽车一年卖十多万辆还是亏损，高合汽车连续3年每年销量不足一万辆，显然是无法继续维持下去，这样的业绩也无法吸引更多投资，最终因资金短缺而宣告停工。

张翔分析认为，停工6个月后，高合汽车的复工难度较大，也可以说距破产仅有咫尺之遥。

“一方面，由于停工期间高合汽车只给员工发放基本工资，这将导致高合汽车的员工流失，即使6个月后想复工，也面临人员不齐的问题；另一方面，高合汽车的商业模式没有打通，其主打的豪华车型，年销量不到1万辆，现在比亚迪、蔚来汽车、广汽以及蓄势待发的小米汽车等都在发力中高端豪华车型，高合汽车面临的竞争，比2021年还要激烈。”张翔指出，50万元以上豪华车型市场，在前几年可能是一片蓝海，但现在已经是一片红海了，很多车企的品牌影响力更是盖过高合汽车。

比如，比亚迪在最近的公告中就表示，其百万级大型SUV仰望U8自2023年11月开始交付至2024年1月，销量合计超过3200辆，2024 年及之后还将推出多款高端豪华车型。

50万元以上新能源SUV品牌 图源：懂车帝

高合汽车的产品战略也成为业内议论焦点，从新势力“蔚小理”到龙头比亚迪，能“活下去”的新能源车企至少在以下两方面做到了其中之一：

一是销量门槛，“新势力”中最先扭亏为盈的理想汽车，2023年销量突破30万辆，2024年很多车企也都把年销量目标定在了30万辆，这个销量已经成为新能源车企的生死线；

二是车型价格要覆盖中低价格区间，这一点在“血拼”的2024年会更明显。曾经的中高端品牌如特斯拉、蔚来汽车在2023年都有不同程度降价，进而抢占市场。

而高合汽车主打的车型都在50万元以上，其中高合HiPhi X创始版四座售价更是高达80万元，迟至2023年下半年才推出50万元以下的高合HiPhi Y。然而，此时新能源车的“价格战”已经打到难解难分，面对理想汽车、蔚来汽车、特斯拉、问界、长安深蓝等多款车型的竞争，高合HiPhi Y也很难在新能源SUV市场拿到更多份额。

在业内看来，产品定位高端且销量低迷，加上对市场“价格战”的反应速度较慢，是导致高合汽车难以打开市场的主要原因。

谁能“挽救”丁磊的“造车梦”？

高合汽车停工后，无非面临两个结果：要么争取资金复工，要么彻底破产。那么高合汽车会是下一个威马汽车吗？

张翔认为，目前来看，资方对收购或投资高合汽车的意愿较低。

首先高合汽车没有造车资质，旗下新能源汽车是通过东风悦达起亚代工生产。而威马汽车至少还有SUV和轿车两张新能源造车资质牌照，以及合计年产能20万辆的2座工厂。

此外，高合汽车的渠道经过这波停工停产和全员降薪后，能保留多少4S店还未可知，所以其销售渠道是否具备价值也是个疑问。

图源：微博

“从历史融资情况来看，丁磊团队的融资能力相比蔚来的李斌、理想汽车等还是差一些，之前沙特方面的两笔融资现在也没有确定公开的到账信息。”张翔举例称，很多公司的融资最初只是意向合作协议，具体落实还有很多条件，比如年销量要达到一定指标，而很多公司无法达到要求，最终也无法获得融资。

高合汽车的母公司为华人运通，其公开的融资信息只有只有2021年11月获得交通银行上海市分行50亿元意向性授信额度。

对比来看，理想汽车上市前总融资超百亿元，小鹏汽车截至2023年7月共获得15轮融资，与其他新能源车企多方寻找融资方不同，高合汽车的创始人丁磊却一度表示“不缺钱”。

公开信息显示，丁磊曾在公开场合表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”

2022年~2023年，华人运通被媒体报道的融资信息只有3次，1次计划2022年在港交所上市，但随后没有下文；其次是2023年，华人运通与沙特的资方有两大投资信息被媒体披露，分别为210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）和2.5亿美元，但至今没有结果公布。

作为高合汽车的创始人，丁磊的履历令人钦佩，曾历任上海通用汽车总经理，上汽集团副总裁，上海张江高科股份（600895.SH）董事长，上海张江（集团）有限公司董事长、总经理，上海张江高科技园区管委会党组书记、主任，上海金桥经济开发区管委会党组书记、主任，上海浦东新区副区长等职务。

业内人士表示，丁磊在任期间还主导了特斯拉的引入谈判，也是从那时起，丁磊察觉到汽车行业即将迎来巨变，并让其下决心投入到新能源造车行业。

只是丁磊一开始选择的合作伙伴是贾跃亭，2015年~2017年，丁磊与贾跃亭合作了两年，但乐视汽车依然没有从PPT变成现实，“梦断乐视”的丁磊另起炉灶，华人运通在2017年12月正式成立。

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从成立华人运通至今，丁磊的朋友圈逐步亮相，合作方自带重磅资源以及高科技光环。

其中，悦达集团、东风悦达起亚为其代工造车；

全球顶级奢华音响品牌Meridian英国之宝为高合汽车定制可进化数字音响系统；

高通技术公司、宁波均联智行科技股份有限公司和上海移远通信技术股份有限公司协助开发高合HiPhi X的5G及蜂窝车联网（C-V2X）等汽车连接技术；

陶氏公司与高合汽车合作研发应用于汽车内饰的高端LUXSENSE™️有机硅皮革，并计划应用于高合HiPhi X上。

就在去年11月，高合汽车还发布了与联和力世纪共同研发的新世纪顶级超跑HiPhi A。

但可惜的是这些合作并没有转化成亮眼的销售业绩，这也导致丁磊的创始团队逐步分解，当时和丁磊一起创建华人运通的有陈威旭、墨菲、魏燕钦等人，但现在与丁磊并列核心团队的只剩下魏燕钦一人。

丁磊团队研发的高合豪华电动汽车确实为新能源车企做出了参考，正像哪吒汽车CEO张勇所说的，是“值得尊重”的“造车人”。但市场的残酷在于，再美好的想法也要遵循市场规律和消费需求，当丁磊的豪华电动车遭到市场冷遇时，谁能帮这位“沪圈大佬”实现“造车梦”呢？

高合汽车还能复工吗？评论区聊聊吧。