销量环比下滑，智己汽车如何突围？

文 | 金卫  编辑 | 张佳儒  来源|尺度商业

1月刚过，造车新势力传统车企纷纷晒出开年第一个月的交付成绩单，由于去年12月年终压线冲刺，以及2024年1月，元旦假期且临近春节等多方原因，国内汽车市场整体热度明显下降，新能源汽车及造车新势力的销量下滑明显。

在此背景之下，智己LS6依然连续3个月稳夺“中大型纯电SUV”销冠。2024年1月份，智己汽车的单月新车交付量为5305台，不过，相比上个月，其销量环比下滑了49%。目前，智己汽车的销量主要靠智己LS6，1月份，智己LS6的单月新车交付量为4766台，与上个月相比销量下滑了51.75%。

智己汽车有车界“六小龙”称号，2023年12月，智己汽车的单月零售销量为10412台，首次突破1万辆。其中，智己LS6在国内车市的单月零售销量为9878台。智己LS6于去年10月中旬上市交付，由于高配置，智己LS6上市以来市场反馈不错。

智己汽车 CEO 刘涛在采访中透露，2024 目标将定在 12-13 万辆。智己达成目标所需月均销量为1-1.08万辆，所需全年同比增长为 213.32%-239.43%。

然而，新年伊始，多方原因扰动下，智己汽车销量环比下滑，增加了完成全年销量目标的难度。

作为「创二代」品牌，上汽集团旗下旗下的智己汽车与一汽的红旗新能源、东风集团的岚图汽车、长安的阿维塔、北汽的极狐、广汽的昊铂，被喻为是国内六大汽车集团的“六小龙”，车界“六小龙”2023年底放量增长，一定程度上改变了高端新能源汽车市场的竞争格局。

但今年1月以来，智己汽车突然遭遇风波。

有多位智己LS6的用户反映，雷达和转向没有提示音，有些用户还因此和别人发生了碰撞、剐蹭的情况。随即，智己汽车被曝出车机故障，表现为屏幕不显示车速和档位、倒车雷达没声音等问题。

1月3日，智己汽车发表致歉声明称，密切关注到部分用户的车辆出现屏显信息和倒车提示音缺失的问题。经查，是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间戳冲突问题，导致部分车辆在2023年12月31日20点以后出现倒车提示音缺失的问题。同时，对于未在2023年11月底升级最新版本的部分车辆，会出现屏显信息缺失的问题。

当天，智己软件及用户多元触点执行总监李微萌发微博致歉：“作为 IMOS 的负责人，我有不可推卸的责任，这几天一直在忙于软件版本的修复和 OTA 的推送，未能第一时间与大家进行沟通。就在刚刚，已经完成全量的修复版本的 OTA 推送。”

随后，智己汽车联席CEO刘涛转发该微博，并表示“铭记经验和教训，再次深表歉意”。

对于处理措施，智己汽车表示，公司已于完成了相关问题的修复，并于1月2日启动了IMOS2.6.5版本补丁包的用户OTA（空中下载技术）推送和提醒，并于1月3日完成所有用户的推送。

资料显示：智己的IMOS车机系统最早于2021年广州车展推出的，是基于Linux内核自主研发的操作系统，曾被称为“另一个华为的鸿蒙”。2023年9月，智己汽车进行了一次OTA升级，提供了近500项功能升级和优化，这也是智己IMOS发布以来，14个月内进行的第10个版本的迭代。

据了解，车机系统相当于电动汽车的灵魂，是智能座舱中很重要的组成部分。当前，各大新能源汽车品牌的竞争，就是围绕智能驾驶和智能座舱展开的。在行业如此“内卷”的情形下，任何一个小问题，都可能影响用户对车企的信任度，机车事故给智己汽车的智能化敲响警钟。

面对车主反馈，智己汽车方面反应迅速，及时向遭遇故障的用户开启了OTA推送和提醒，解决了相关问题。

智己LS6甩出“掀桌子价格”

智己汽车，由上汽集团、阿里巴巴、张江高科共同打造，可谓含着金钥匙出生。上汽集团希望将其打造成“中国特斯拉”。

在光环围绕之下，2022年8月，智己汽车完成了A轮融资，融资完成后智己汽车估值达到了近300亿元。

2022年6月，智己汽车推出L7，售价33.88万-57.88万元，杀入40万级豪华车市场。2022年6月，智己L7开启交付，最终全年实现销量5000辆。对一个新品牌而言，这样的成绩不算太差。

2023年2月，智己汽车旗下第二款车LS7正式上市，目标直指30万以上纯电市场，售价高达30.98万元—45.98万元，可惜销量不济，即使后面智己又推出了28.98万元的新车型，也没能挽回颓势。2023年3月—6月份，智己LS7的月销量始终没能突破2000台，之后一路下跌至500台左右。

2023年10月12日，智己汽车旗下第三款车LS6上市，定位为大中型纯电SUV，全系具备高速高架及城市 NOA 智能驾驶能力等。

智己LS6上市后指导价为22.99-29.19万元，在公布2023年12月销量时，智己汽车特意描述智己LS6是“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”，这个价格有一定的性价比和竞争优势。

正是借着这款新车，12月份，智己汽车实现逆袭，销量首次实现破万，其中智己LS6贡献达到九成，成为一时的爆款。

2023年，智己汽车全年销量约为3.82万辆，并未完成年初制定的4.5万辆销量目标，而同为“创二代”的极氪和岚图年销量分别为12万辆和5万辆。

2023年，上汽集团提出了“新能源汽车发展三年行动计划”，将2025年的新能源车年销量目标定为350万辆。今年1月初，上汽集团发布产销快报显示，公司2023年销售汽车502.09万辆，同比下滑5.31%，新能源方面，2023年，上汽集团销售新能源汽车112.3万辆，同比增长4.61%，销量位居中国车企第二名。

作为上汽集团的高端电动品牌，智己汽车将承担起销量任务。

为了打开销量，1月23日晚，智己汽车宣布，即日起至2月5日将为用户送上最高价值超4.7万元的智己LS6龙年新春购车权益。在这一政策之下，智己LS6的售价也变为21.79万～27.99万元。

智己汽车联席CEO刘涛曾在接受采访时表示：“智己LS6的定价在公司内部下了很大的决心，的确损失了相当一部分毛利，听上去是一个掀桌子的价格，但一家车企要参与市场竞争、留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度更重要。”

值得关注的是，智己汽车几乎完全覆盖了上汽集团旗下另一电动新品牌飞凡汽车布局的20万—30万元价格区间，“同门相争”的内耗压力陡增。目前，飞凡汽车产品的起售价已降至20万元以下，另外飞凡汽车的智驾团队（上汽PP-CEM团队）还传出了人员调整等消息。

智己汽车，在2023年下半年表现良好的情况下，立下了2024年200%以上增长的目标。目标可谓远大，但面临的挑战也不小。除了外界同行的竞争 ，同时还与飞凡汽车存在“同门相争”的尴尬。如何解决这个问题，仍有待时间来验证。

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