理想汽车二次上市,李想身价暴增100亿,王兴成最大受益者

2021-08-13 16:16:12
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2021-08-13

继小鹏之后,理想到港股上市。



作者 | 阿布  编辑 | 吾人

来源 | 融中财经(ID:thecapital)


8月12日,理想汽车登陆港股,截至发稿,市值2400亿。继小鹏汽车回港上市,理想是第二家回港的造车新势力车企。截至8月11日收盘,小鹏汽车在港股市值为2860.60亿港元。从当前市值看,理想今日开盘已经突破2400亿,未来大概率会超过小鹏。


过去几个月时间,理想汽车经历了冰与火的挑战,冰的是,备受“水银门”的困扰,火的是,7月份,共交付8589辆理想ONE,单月交付量首次超过8000辆,同比增长251.3%,环比增长11.4%。


去年,理想汽车成为继蔚来汽车后,第二家上市的新势力车企。此番又再次于港股二次上市,包括王兴、明势资本在内的投资人将再次实现超额回报。


高中辍学、连续创业、身价260亿


“我是一名连续创业者,第一家公司市值700亿,第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题,要成为自己的选择题。”《奇葩说》自由演说环节,李想简单的介绍自己。


从汽车之家,到理想汽车,李想称得上是汽车圈的头号红人。李想曾被称为最强80后创业者。


1981年10月李想出生在河北石家庄。按照他自己的描述,18岁之前,学习成绩中下等,老师亲戚都觉得以后没什么出息。高三开始,李想不想这么被人看不起,就把自己学习的计算机知识变成了个人网站,开始创业。


高中辍学后,他做电脑资讯网站“泡泡网”(后被收购),再次创业做了汽车资讯网站“汽车之家”,2015年在纽交所上市,现市值53亿美元。


2015年年初,在望京SOHO的一家咖啡馆里,李想告诉明势资本的黄明明,自己想要办一家汽车企业。俩人结识于2006年,黄明明是李想创办的汽车之家的早期投资人,李想是明势资本的个人LP。


“在理想汽车还只有李想一个人的时候,他就和我说:我未来要打造出一款极致的产品。”黄明明回忆。


当年7月,车和家(理想汽车前身)正式成立,李想开启了新一轮创业之旅。


创办理想汽车后,产品层面也曾遇到巨大的危机,还叫车和家的理想汽车最初的产品是“老年代步车”,但因没有牌照等问题,成立三年一直没有收入。直到2019年更名理想汽车后,开始真正踏上造车之路。


除了技术难题,烧钱是三家造车新势力遇到的普遍难题,蔚来汽车创始人兼CEO李斌在某次发布会上如是说道,“造车是一件很烧钱的事,新创企业想要造车,至少需要准备200亿以上资金,否则就别想做好。”


在经过几年磨练后,何小鹏亦曾表示,“我认为可能一百亿不够造车,要两百亿,我现在觉得两百亿都不够。如果我没记错,特斯拉大概拿了接近150亿美金的债加股权,我觉得我们将来要做到一个真正走向全球的一个巨大的汽车企业,包括出行的运营商,很可能也需要这么多钱。”


2019年,理想汽车仍处在巨亏之中,营收仅为2.84亿人民币,同一年,小鹏汽车和蔚来汽车营收分别为:23.21亿和78.25亿。


巨大的差距,让李想压力极大,想尽办法开源节流。熬过了这一阶段,理想ONE横空出世,成为在新能源汽车领域的造车新势力中,最快实现单季度盈利的车企,甚至比特斯拉还快。


今年,《福布斯》发布了最新一期全球亿万富豪榜,李想以40亿美元(约合260亿人民币)的身价,首次登上《福布斯》全球亿万富豪榜。


增程式的秘密


不同于蔚来和小鹏,理想汽车仅有一款车型——理想ONE,且走的是增程式这条路。


增程式类车辆依靠发电机的动力进行行驶,其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电,系统输出动力等于电动机输出动力,这类车其实也是属于电动汽车,车内只有一套电力驱动系统,增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮。


简单理解,当车辆无法进行充电的情况下,可以通过加油站加油来获得动力,也就是说只要有加油站,这类车辆就可以一直行驶。


这种模式的好处在于,当前充电桩等配套设备尚未大规模普及的情况下,给了电动车续航里程的保证。


黄明明对《融资中国》表示,李想创办理想汽车之初和他一起讨论,纯电动的方案就在理想汽车的发展规划之中,他们预计,到2023年超快充技术才足够成熟到让纯电动车用户没有里程焦虑。


“理想先选择采用增程式方案,原因是中国80%以上的家庭连固定车位都没有,从而就不具备像美国的用户那样安装充电桩的条件,增程路线是在相当长一段时间内的最优选。”


虽然仅有一款车型,但正因为没有里程焦虑,让理想汽车快速放量。理想ONE在5月份升级后,销量大涨,6月突破7000辆,7月突破了8000辆。速度很快,更在今年第一次超越蔚来。


理想汽车7月的交付数据显示,7月共交付8589辆理想ONE,单月交付量首次超过8000辆,同比增长251.3%,环比增长11.4%;同月,蔚来汽车交付7931台,同比增长124.5%,环比下降1.8%;小鹏汽车7月总交付量首次突破八千,达到8040台,同比大增228%。


在交付数量提升的同时,理想汽车营收规模也在扩大,2019-2021Q1,理想营收分别为2.84亿、94.57亿、35.75亿,净利润分别为-24.39亿、-1.52亿、-3.60亿元。


明势资本连投7轮,王兴为第二大股东


从2015年创办起,理想汽车经历了11轮融资。投资方包括明势资本、源码资本、元璟资本、华兴新经济基金、蓝驰创投、梅花创投、山行资本、经纬中国、美团等众多机构。


明势资本是理想汽车的第一个机构投资方,同时也在理想的后续融资中持续跟投7轮。除了明势之外,经纬中国、源码资本等机构也曾多次下注理想汽车。值得一提的一个关键先生就是王兴。


2019年8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资,王兴个人出资3亿美元领投,李想个人投1亿美元。


不足半年后,美团龙珠再次下注。又6个月后,理想汽车获5.5亿美元D轮融资,其中5亿美元由美团领投,3000万美元由李想跟投,投后估值为40.5亿美元。


理想汽车美国纳斯达克上市过程中,美团认购3亿美元,字节跳动认购3000万美元,王兴认购3000万美元,Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。这意味着,美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入高达11.3亿美元。


2020年12月,理想汽车增发4700万ADS。王兴再次参与认购2000万美元。


王兴曾在2020年8月美团电话会议中谈及为何重仓理想汽车,他说,很多投资者还是低估了电动汽车和理想汽车的潜力。就像很多人一年前或几年前并没有真正看到特斯拉的潜力。因此,其相信理想汽车是值得投资的。


 王兴的全力支持,扭转了当时理想的不利局面。他曾多次力挺理想,并曾写道:“现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐两轮了,3家央企是一汽、东风(二汽)、长安;3家地方国企是上汽、广汽、北汽;3家(传统)是民企,吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力,理想、蔚来、小鹏。”


2020年7月,理想汽车登陆纳斯达克。理想汽车在港股IPO的发行价为11.5美元,开盘直线上涨37%至16美元。随后,股价仍一路高涨,盘中一度涨幅超过50%,市值达148亿美元(约1037亿元人民币)——一度超过了蔚来汽车。最终,理想汽车收盘于16.46元,比开盘涨43%,市值为139亿美元(约974.22亿人民币)。



根据Wind显示,截至8月12日,理想汽车其前三大股东分别为:李想、美团点评(Inspired Elite Investments Limited)、紫金环球(ZijinGlobal Inc.)。


时隔一年,理想登陆港股,上市前,李想持有23.79%股权,为单一大股东,持有75.74%的投票权;美团持有13.23%股权,为第二大股东,有4.21%的投票权。


王兴个人持股为6.76%,有2.15%的投票权;樊铮通过Rainbow Six Limited持股4.46%,有1.42%的投票权。理想汽车2021年3月批准向李想授予购买108,557,400股B类股选择权,行权价为每股14.63美元,或每股ADS 29.26美元。


以此计算,理想汽车授予李想的这一批股价价值为15.8亿美元(约102.5亿人民币)。


从目前的成长情况看,理想汽车上半年交付量超预期。上半年尽管受到汽车芯片供应紧张影响及新老款车型切换影响,仍实现交付量3.0万辆,完成双重上市,有望进一步夯实资本优势。


理想汽车在7月初发布内部信,计划在2025年实现160万辆年销量。为实现其宏大目标,理想汽车计划于2022年起每年至少会发布2款车型,同时在2023年开始交付高压快充纯电系列车型。该车型将充电时间缩短至10至15分钟,这样一来,纯电车也可以获得和燃油车几乎一样的用户体验。


区别于部分车企追求高续航里程,理想汽车研发方向定位超高压快充,寻求差异化补能措施,未来,或许有望继续获取利基市场需求。


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