“水逆”不断,顺丰不顺

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发布时间:2019-04-29 16:55:15

围追堵截,釜底抽薪,王卫再难低调。

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作者|鹿凯

来源|野马财经


进入2019年,作为快递业龙头的顺丰真可谓是“水逆”不断。近日,顺丰快递小哥私拆女客户快递事件曝光,着实把大家很是诧异。

 

私拆快递,私密物品拍照发朋友圈,并不断骚扰女客户,都让顺丰品牌形象大损。现在回头看王卫的“上市还没有反应过来,太看短期了,没有坚定我对员工和客户的初心”“996”言论,其中“五味杂陈”也许只有他自己能说得清。

 

近来,身为“快递一哥”的顺丰控股(002352.SZ)可谓诸事不顺,在净利出现上市以来首次下降导致股价下挫之后,紧接着大股东大幅减持更是雪上加霜,最近曾被寄予厚望的顺丰优选陷入关店。顺丰着实体验了一回“诸事不顺”。

 

 

37.73%、67.34%、-4.57%分别是申通、韵达、顺丰在2018年公布的利润涨幅。行业龙头的顺丰与追赶者之间差距被大幅缩小已成不争事实,未来对于已经负重前行的顺丰和王卫来说,恐怕再没独孤求败的高冷。

 

业绩不佳,股价承压明显

 

伴随着互联网经济的蓬勃发展,催生了一批快递公司却是不争的事实。目前在A股上市得的快递概念股多达19家,顺丰控股更是作为行业龙头独领风骚。

 

根据国家邮政总局公布的数据,2018年,全国快递业务量为507.1亿件,同比增长了26.6%。从2013年开始,快递行业更是每年都有超过两位数的增长。

 

作为顺丰老对手的“三通一达”,去年一年纷纷取得了亮眼的成绩。根据申通和中通公布的2018年年报显示,营收分别实现了34.41%和34.8%的增长,都要远远超过顺丰的增长。然而头部企业顺丰达909.43亿元,迫近千亿的同时,净利润却出现了上市以来的首次下跌。

 

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来源:国家邮政总局

 

2017年2月顺丰借壳上市,股价一度涨到73.48元,市值更是高达2929亿元。而随着业绩增幅放缓、净利下降,都使顺丰股价承压明显。截止到2019年4月12日收盘报每股35元,股价较最高值已跌去60%。面对疲软的股价失望的何止股民,还有那些不能套现的股东。

 

3月1日顺丰发布公告显示,持有顺丰股份超过5%的嘉强顺丰,计划以大宗交易和集合竞价交易的形式在2018年11月29日至2019年2月28日期间,以每股不低于45元的价格减持股票不超过1.33亿股。可野马财经(微信公号:ymcj8686)查询顺丰股价发现,2月25日顺丰股价涨至近期最高的38元,也较最低减持价格有不小差额。截止到期满,嘉强顺丰未减持一股顺丰股票。

 

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来源:上市公司公告

 

除了已经泡汤的嘉强顺丰的减持计划,顺丰2月26日发布的公告显示,包括元禾顺丰和顺达丰润在内的减持计划也因类似的原因未能完成减持。

 

正当顺丰股价熬过“减持泡汤”和不佳年报考验,企稳回升的时候。比之前更为猛烈的大股东减持的到来,给了顺丰如釜底抽薪般的考验。

 

王卫本人更是相继辞去了四家顺丰主要子公司要职,看来2019对于王卫和他的顺丰来说都将不太“顺风”。4月24日,顺丰控股发布了一季报,扣费净利下滑扩大到6.78%的事实,都在预示着曾经那个“快递江湖”已渐行渐远了。

 

硝烟频起的“快递江湖”

 

也许是巧合,也许是小平南巡开启了一批中国人的商业民智。1993年顺丰和申通一个在珠三角、一个在长三角,开始创业,这一年甚至可以称为中国民营快递元年。从此这场没有硝烟的战争,也因双方对于快递业的不同理解愈演愈烈。

 

桐庐,一个人口不足45万的江南小镇,却走出了三通一达、天天快递等一众快递企业。在2018年“三通一达”的业务量的占比,更是超过了整个快递行业的50%。野马财经(微信公号:ymcj8686)发现,这些快递企业竟都和一个叫张小英的女人有关。

 

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来源:申通官网

 

1993年先是张小英的丈夫,申通快递创始人聂腾飞敏锐的发现了商机,从此开启了桐庐人征战快递业的大幕。随着业务的壮大,张小英的哥哥张德军加入后挤走和张小英夫妻一同创业的詹际盛。然而一年之后,詹际盛与弟弟一起创立了天天快递。

 

此后申通快递和天天快递都经历了一段儿时间的平稳发展,直到98年聂腾飞因车祸不幸去世,张氏兄妹接管了申通,这也成了“桐庐帮”的重大转折。

 

之后聂腾飞的弟弟聂腾云创立了韵达。圆通、中通、汇通也分别于2000年、2002年、2003年的设立,“四通一达”正式形成。有意思的是圆通和中通的创始人竟都是张小英哥哥的同学,“桐庐帮 ”也在整个商界也名声鹊起。

 

虽说整个“桐庐帮”也有各种纷争,早期还因争抢业务大打出手,但总归是形成了集团优势。反观王卫则是不折不扣的深入浅出,早年间甚至连他的公开影像都无从查询。地处珠三角的顺丰所走的路线也有别于通达系,相较于“通达系”加盟模式,定位高端的直营模式更是体现了双方对快递业的不同理解。

 

在顺丰在经历了“非典时期”重大蜕变快速成长为行业巨头后,王卫依旧低调示人。别说常人难见其真尊,就连马云和马化腾等大佬也屡吃闭门羹。那时马云还是不是“马爸爸”,曾表示王卫是他最佩服的人,能很好的治理好7万名基层员工。然而好景不长,随着顺丰自建电商不利;以及阿里牵头的菜鸟网络的发展壮大,两个大佬之间的大战一触即发。

  

2017年6月1日,先是顺丰宣布关闭丰巢对菜鸟网络的数据接口。下午,阿里随即反击:建议商家不要不要使用顺丰。一时间,相生相爱的巨头互撕,占据了各大新闻版面的头条。最终还是在国家邮政总局的调停之下,才偃旗息鼓。一年之后,韵达、申通先后退出了顺丰创立的丰巢科技,从股权结构上看现在丰巢科技也只剩顺丰一家快递公司在参与。

 

当曾经竞争对手纷纷把主要精力放在电商物流,王卫曾说:“顺丰现在做电商物流是个死,不做电商物流,将来可能也是个死。”从数据上看,2018年三通一达已经占据整个市场超过60%的份额,服务品质上也逼近顺丰。选择独立发展的顺丰,受到了明显的压力。与阿里的交恶,“护城河”的渐渐消失,一向高冷的王卫在2018年甚至主动约见马云。

 

但此一时彼一时,当吃闭门羹的角色互换,想必各自也有各自不同的心思。

 

进击的对手,负重的顺丰

 

马云纵已拿起了教鞭,但他的阿里帝国怎么也不想再次陷入类似与顺丰互掐的局面。入股申通也再次明确了其打造菜鸟大平台的决心。区别于京东的自建物流,菜鸟是整合阿里以及各个接入物流企业的数据,并凭借阿里云等打造的物流平台。

 

阿里在先后投资了圆通和中通,加上阿里作为第一大股东的百世集团。再到3月11日阿里投资申通,传统的“四通一达”也随着韵达从丰巢撤资转投菜鸟,几乎变成了阿里的腿脚。

 

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来源:视觉中国

 

如果说阿里是借别人之手搅局,京东则是亲力亲为搞快递。

 

伴随京东的发展,京东物流也愈益壮大,从2018年开始业务已不再局限于电商物流,开始进入常规物流市场。

 

2018年春节期档快递份额头筹,更让曾经饱受诟病的京东自建物流为自己正名。除其重资产投入的转运中心、专业化物流基础设施外,最受关注的就是其已不逊色顺丰的40多架的机队规模。面对异军突起的后起之秀,顺丰等传统快递机头不寒而栗。

 

当曾经崇拜你的人,开始和你的“敌人”携手并肩。当同样以高效、优质、次日达等为标签的京东物流异军突起。顺丰不得不走上扩建机队,兴建机场的道路。

 

不得不进行的多元化,也使这家上市龙头负重前行。

 

作为顺丰多元化代表的顺丰商业,自成立以来多次换帅。王卫自己亲自担任ceo也未能扭转颓势,此次王卫卸任改由拥有多年零售业从业经验全国珊担任,不知能否带来转机。野马财经(微信公号:ymcj8686)在查阅顺丰商业三季报时发下,顺丰的投资收益下滑超过76%,也从侧面反映了顺丰多元化的不利。就此野马财经(微信公号:ymcj8686)致电顺丰控股:对方称要先发邮件,经领导同意后才接受采访,否则一切以公告为准。

 

王卫曾说:“现在我们竞争的,绝对不是同行的快递公司,我认为我们未来要面对的绝对是科技含量很高的公司。”从顺丰的三季报也不难看出,顺丰的研发费用上涨了74.28%。

 

大手笔的何止是科研,顺丰的三季报显示:顺丰的货币资金从2017年的173亿下降到了三季度105亿,总资产上升到了660亿,负债也伴随上升了60亿。野马财经(微信公号:ymcj8686)还发现,作为顺丰第二大股东的顺达丰润已质押超过90%的顺丰股票,第一大股东明德控股也质押顺丰股份超过三成。顺丰子公司泰森控股在债券发行书中也表示,将继续加大投资力度。

 

据民航资源网消息,3月12日随着第7架B767-300型全货机飞抵深圳市宝安区国际机场,正式加入顺丰航空全货机机队,至此,顺丰航空机队规模增长至53架。进一步巩固了国内第一机队的地位的同时,也将进一步加重顺丰的负担。

 

随着顺丰优选的大面积关店,可减轻顺丰每年数亿元负担。然而面对“通达系”、京东等对手的崛起,顺丰以疲于应对。如今再爆负面新闻,负重的顺丰能否顺利起飞。就此你怎么看,欢迎在评论区留言。



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