IFPI第十届金融科技决策者大会（IFPI2018：Fintech Future）启动会圆满举行

“一带一路”倡议已成为世界瞩目的最重要合作机制，其目标是要实现沿线国家设施联通、贸易畅通，资金融通、政策沟通、民心相通。在这五通中，金融合作在“一带一路”建设中占据核心地位。而随着国内市场收缩与国外市场需求凸显，越来越多的金融科技公司选择出海来寻求更优质的资产及扩展服务。银行合作、金融信息技术、移动支付、普惠金融、金融网络安全、供应链金融等，已成为“一带一路”倡议下金融合作的重要内容。

在此背景下，决策者金融研究院联合协会、业内领先企业共同发起成立以“一带一路”为核心，辐射全球的“金融科技全球合作战略联盟”，以全球合作经验分享、政企对接、资源落地、全球投融资、技术引进为导向，搭建中国和全球政府、协会、银行、保险、支付、网贷、消费金融、供应链金融、人工智能、区块链、大数据等核心机构对话和合作的战略平台。

4月12-13日，由决策者金融研究院与决策者集团联合主办的第二届场景金融科技决策者峰会2018（IFPI-SFC)在北京成功举办，同期举办了IFPI第十届金融科技决策者大会（IFPI2018：Fintech Future）启动会。香港金融科技协会、马来西亚金融科技协会、新加坡金融科技协会为峰会特邀支持机构。本次会议邀请了国内外协会、学者、银行、金融科技企业负责人、消费金融、供应链金融、汽车金融企业、媒体等420余人共同检阅行业发展成绩，分享成功经验，探讨未来发展趋势。

 IFPI第十届金融科技决策者大会启动会举行

4月12日下午，由12位国内外金融科技协会、企业负责人参与的闭门会中，就银行财富端、支付、网贷平台、金融科技、消费金融、供应链金融、区块链、人工智能、保险科技、投融资等领域进入了深度交流与对话，取得了系列重要成果。同时，决策者金融研究院秘书长Paris Zhang表示，“作为在金融科技领域内深耕8年的企业组织及行业平台，决策者集团与决策者金融研究院愿意与全球金融科技领域行业人士共同打造中国最有营销力、最大的金融科技学习、品牌、圈层平台。

共话金融科技全球合作

4月12日上午，峰会主要从金融科技全球合作的角度进行。中国人寿集团公司法律总监、中国互联网金融协会惩戒委员会主任委员杨帆就中国金融科技监管、发展展望与国际合作进行了主题分享。杨帆提到，全球金融科技迅速发展，中国一枝独秀，全球监管科技稳健发展，中国别开生面，新金融、新监管、全球化，新合作新治理；马来西亚金融科技协会秘书长David Fong介绍了马来西亚的金融科技市场环境与发展机遇，让中国以及全球的金融科技公司了解在东盟国家有什么样的机会，并且帮助大家更加了解新市场的机会。

新加坡金融科技协会会长Chia Hock Lai说到，新加坡是世界级的主要金融中心，监管局设立了一个特定的金融科技和创新的部门来探讨如何促成金融科技的良好发展，也委任了一个主席金融科技司，科技在颠覆传统金融；香港金融科技协会总经理Syed Musheer Ahmed分享了全球金融科技以及香港在金融科技领域的角色。香港的金融科技发展的非常稳健，中国和香港有非常多的金融科技领域的融资，差不多前十位的金融科技投资都是在中国和香港进行的，很多中国的投资其实都集中在香港。

腾讯金融云首席科学家李峰博士从人工智能技术如何在金融角度更好的应用角度分享，详解了人工智能在银行业的一些超前创新应用以及腾讯是如何在技术能力介绍；玖富集团CFO兼玖富国际CEO林彦军分享玖富集团对金融科技出海的一些体验，并讲到中国的金融科技国际化的重大挑战是监管与本土化；维金业务副总裁王童斌从产融结合互联网深度融合的业务场景来切入、技术创新以及企业在新经济发展的时候怎么赋能产能的结合。

聚焦场景金融科技

4月12日下午，峰会主要围绕场景金融科技展开，来自学术界、供应链金融企业端、银行端及金融科技企业端从不同角度全面阐述了场景金融科技全生态。上海大学现代物流研究中心储学俭主任从新的模式里面来看供应链管理，从供应链来讲他的本质是支付，一类是做结算类业务，一类是做融资类业务；恒丰银行小微银行副总经理王乾先生，从场景、科技、支付托起普惠金融进行分享，认为普惠金融的难点在于风险问题、问题成本问题以及自身制度问题；海尔集团供应链金融总监杨红星先生，国内外供应链金融专家，分析了国内外供应链金融的区别，金融科技可从仓库的监管、运力一体化、平台化运作以及大数据及智能化的分析几个方面来助力新供应链金融的成长性。

神策数据联合创始人刘耀洲先生从大数据角度分析消除金融业务的不确定性，阐述了大数据的价值在金融分析领域里面的价值的本质、常见的数据分析的体系在金融的行业里面搭建的体系以及神策客户的案例来阐述具体应用；云合同CMO谭啸先生提到着我们金融科技快速的发展，包含我们的比如说反欺诈、大数据、移动支付、征信这些不同的金融技术的快速发展，包括我们政策监管层的导向逐渐的明朗化，我们场景化金融服务已经成为当下的一个热点；瑞茂通副总裁秦敬富先生分享从产业中来到金融中去，讲到一个企业真的想做强做大，只做自己的自营业务肯定是做不到的，逐渐向平台化发展，金融一定要用到，不管何种方式用金融，一定要结合自己的优势，这样产业当中的企业，和愿意到产业当中的玩的金融机构相结合，这可能是最终的三年结局；五矿电子商务有限公司鲁文怀先生，提到当下整个钢铁电商实际上还远远没有到白热化的程度，这仅仅是一个开始，未来的空间是非常大的。

典型场景金融-互联网汽车金融

4月13日，第二届场景金融科技峰会第二天为互联网汽车金融专题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊为开场嘉宾，他提到：”目前汽车产业主要是新能源、技术、共享出行等几个方面的变局。宏观层面，我们看到国家已经发布了智能汽车创新发展的战略，大家所担心的制度之后的问题，我想逐渐随着产品的推进会得到解决”；裕隆汽车金融公司总经理陈法科先生说到整个汽车集团的两大板块，一是集团属下各品牌，二是汽车金融服务项目，汽车金融部分有融资业务部门、融资涵盖的面比较大，有贷款、分期、融资租赁 ；人人车金融业务部总经理李大勇先生讲到人人车对未来定位以科技为依托，希望在行业当中能够有一些创新的思维，本着我们开放的合作心态，和大家能够一起共赢，一起在我们二手车领域和出行领域打造新的生态。

百融金服金融科技部总监张正媛女士总结到，未来是属于我们金融的，是属于科技的，我们要有技术引擎作为手段去推动，一个是自我革新，自我革新的动力，    二是数据管理；蚁盾高级行业专家黄佳先生浅谈了他们对于汽车金融的理解。”从去年来看整个汽车金融市场应该是到了一个新的高度，据专业行业的预计，到2020年整个的行业规模会到2万亿，都会是一个高速的发展过程，所以在未来三年汽车金融行业的发展会非常的蓬勃，所以我们也非常看好这个市场。

上午主题为“互联网+时代下的汽车金融产业链融合与创新”共有5位嘉宾参与了讨论，精彩纷呈。

 主持人易观智库的李子川先生说到，我们在跟进汽车金融这块的时候发现有一个现象，从宏观上面来看，现在跟车相关的逐渐成为一个热点，无论是车交易也好、车金融也好，三种方向、三种力量都在蓬勃发展，而且有一种融合的态势。同时从政策这一块，对一些管理也好其实也是在逐渐在增强的。基于这样的一个环境，对于咱们所从事的所在的业务也好或者是所在的领域也好会有什么样的影响？有什么的机遇和挑战？

爱钱帮创始人赵静婷：比如说我们也有新车、二手车的抵制押业务，或者2B、2C的方式帮助需要购车的这些普通的老百姓，帮助他们提供汽车金融方面的一些支持和服务，使得他们能够满足他们的需求，无论是汽车的升级换代也好或者他们买新车和二手车，我们也有汽车融资租赁以租代购的产品。    

大搜车资金管理部总经理黄劲松：汽车金融从政策上面来看我是分两个层次理解的，从汽车行业政策来讲，这几年国家政策应该是相对比较宽松的，而且是一个鼓励和支持的政策的态势。从金融维度来看，我们发现在金融端的政策收尾，最近连续出的监管政策都是收紧的，所以对于汽车金融这个行业来看可能会是一个比较矛盾的状态，可能从整个前端业务来看，发现业务增长这几年的速度都很快，但是因为金融监管政策的出台和收紧，我们会发现在后端无论是资金还是风控，在各个层面会发现都会面临着一些比较大的挑战或者是一些调整，所以在这个过程当中可能对于各家公司在运营管理这个环节当中会提出比较大的一些挑战。    

  宝马中国杨绪：关于汽车金融，我认为整体汽车金融在未来五年还会快速发展，这是第一。第二、在国家这些年在企业和政府去杠杆和居民加杠杆的这么一个大趋势下，汽车金融业有一个很良好的发展，虽然我们的监管越来越严或者监管上面的一些调整，但是前几年大家也看到李克强总理在说要大力发展汽车金融，也提到了相关的领域，同时对金融机构进行开放，其实这块对于汽车金融的多样化以及未来的一些拓展也是一个利好。第三、我认为汽车金融的发展三年前，从2015年到2018年那时候是拼谁的效率高谁就能拿到单子。

褚华骏：从汽车金融这个角度来讲，第一点肯定是未来汽车金融渗透率或者汽车金融发展的渗透率会增长，在中国汽车金融越来普遍的进入到每一个人或者每一个消费者当中去，因为我们是做B、C两端都做的，要说汽车金融真正的重要性，我认为未来最大的重要性如何变革供应链和如何变革整个汽车流通的体系，因为大家都知道汽车是离不开金融的，所有的新车、二手车，所有车的交易，从出厂，甚至到制造来讲，如果没有金融的话是不可能流转起来的，每一个环节都需要有金融。    

4月13日下午，宝马中国网络部总监杨旭先生认为汽车金融有三个特性，B2B2C、低频、大金额。 互联网企业如果你要想涉足汽车金融行业，必须非常清醒的认识到，并且解决好以上三个问题，你才有可能在这个行业里面分到一杯羹，如果这些根本性的问题不解决或者不考虑，可能会面临比较大的问题；中科聚信CRO李莉女士表示，“我们新车的金融渗透率约35%，全球的70%和美国的85%相比还有很大的一个前进的空间，我们的二手车的金融市场渗透率只是8%到10%左右，所以这部分我们整个的绝对值来说在全世界是排名第一的，但是从咱们金融渗透率的比例来说我们其实还有很大的市场的空间。”

中原银行供应链金融总经理张延先生从银行端换一个角度分享，带来了一些新的启发。“场景金融，构建四流合一的汽车产业生态圈，我们银行提供融资、融智、财资管理的场景金融服务，我认为贯穿围绕所有的客户体系里面来的，在这里面有分类。比如说我们在针对经销商这块，实际上经销商现在的需求，经销商现在虽然是卖车，但是我觉得他还在卖比如说维修、保险、分期，甚至卖其他的一些跟汽车相关的一些东西。我觉得他的场景非常之多，来满足他服务的时候，除了简单的传统银行的账户结算之外，实际上我们现在账户的规模是非常庞大的，互联网的交易量的庞大，每秒钟可以达到几十万笔的交易量，这个账户体系能够支撑的效率得有多强大？” 最后一位嘉宾来用车CRO张广利先生分享了三四线城市购车场景布局及创新。他提出，”对于融资租赁当中的直租业务形态的认可，实际上如果放在十年前很多人很难接受，因为中国人的传统观念里面都认为这个东西在我名下，是我的在我名下才好，随着中国的经济发展越来越好，大家的生活水平不断提高，人们的消费观念发生变化，大家逐步接受了直租的业态，我们现在很多在讲的以租代购的状态。“