特斯拉落地上海后业绩高歌猛进，大量招聘研发人员支持扩张

来源/满腹经纶

5月22日，特斯拉（TSLA）发布大量招聘信息，包括车辆软件、硬件设计工程、动力&能源工程等多个领域，主要工作地点在上海临港。特斯拉中国的相关人士也确认了招聘大量研发人员的事实。对此，市场猜测特斯拉或有意在上海建立特斯拉的全球第二总部，未来还有望诞生契合中国本土文化跟消费者偏好的中国版特斯拉新车型。

中国将成为特斯拉未来的主战场

2018年10月，特斯拉宣布在上海投资建设超级工厂，随后不到两年的时间，坐落在上海临港工业区的特斯拉超级工厂第一期就已于2021年7月宣布竣工，总投资500亿。超级工厂不仅是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。

特斯拉押注中国市场，在上海投资建厂不失为先明之举。首先产品成本大幅降低，中国政府提供了一系列的融资、拿地、税收等优惠，同时上海位处长三角地区，是中国的六大汽车产业群之一，汽车产业链供应完善，零部件的采购和运输成本降低。特斯拉在上海建厂，关税、海运、仓储、零部件等成本下降后比原本在美国生产总成本降低了65%，从而提高了利润水平。特斯拉在全球新能源车产业的成就离不开中国市场和上海超级工厂的贡献。

其次，中国是新能源汽车产业的沃土，受政策大力支持，市场潜力巨大。根据乘用车市场信息联席会数据，2021年中国新能源汽车销量占比为52%，超越欧洲，重回第一；欧洲市场因为补贴退坡，占比回落至34%。中国的新能源汽车市场之所以发展得这么快，离不开中国政府的大力扶持。

在全球低碳减排的大背景下，交通领域的减排是重中之重，2021年10月国家印发的《2030年前碳达峰行动方案》，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

前段时间，上海临港大部分企业受到停工停产的影响，如今在情势逐渐明朗的情况下，部分企业陆续复工复产，特斯拉是上海临港第一批复工复产的企业，不仅快速恢复企业运转并且加快订单的交付速度，同时发布大量招聘研发人员的信息，长久来看，中国市场依旧是特斯拉未来几年的主战场。

上海工厂贡献了特斯拉全球交付量的半壁江山

2022年一季度特斯拉实现收入187.56亿元，同比增长80.54%，其中汽车收入168.61亿美元，同比增长87.30%，得益于汽车单价的上涨，汽车部门的收入增速高于交付量的增长。从收入的地区来看，特斯拉全球的收入主要来自于美国市场和中国市场，其中，2022年一季度中国市场为特斯拉贡献了收入46.50亿美元，同比增长52.8%。一季度，特斯拉即便停摆了一段时间，中国市场的季度收入仍保持了较高的增速增长。

从年度的业绩来看，2021年全年，特斯拉中国市场的收入为138.44亿美元，2020年为66.62亿美元，2019年为29.79亿美元，特斯拉在华收入已经连续两年增长超100％ 。

（数据来源：公司公告）

从汽车交付量来看，2022年一季度，特斯拉总汽车交付量达到310048辆，较2021按一季度同比增长67.78%，两年内交付量翻了3.8倍，其中车型上特斯拉的交付量大部分来自于Model 3和Model Y的贡献，地区上主要来自于上海超级工厂产量的快速增长。

2021年全年，特斯拉全年总交付量为 936172辆，其中根据乘联会报道，特斯拉中国2021年销售新车48.41万辆，其中在华销量合计为32.07万辆。也就是说2021年全年，上海超级工厂的交付量占特斯拉2021年全球93.6万交付量的51.7%，上海超级工厂2021年全年的交付量几乎是特斯拉2020年全年的交付量。

（数据来源：公司公告）

受汽车交付量和收入的出色表现，特斯拉继2020年首次实现全年盈利后，2021年净利润实现大幅增长，2021年全年净利润为55.19亿美元，较2020年的7.21亿元同比增幅高达665.46%。

特斯拉能一路高歌猛进，中国市场可以说是功不可没，特斯拉表示，不会在中国建立第二个工厂，但会持续扩大上海超级工厂的产能。

特斯拉在投资者的问答中曾谈到，限制特斯拉增长最大的因素之一是工程人才的有限。2019年至2021年，特斯拉的研发费用支出占比维持在5%左右，特斯拉要实现2022年在中国市场扩张的意愿，进一步拓深特斯拉在中国的战略地位，招聘大量的研发人员是支持其扩张的基础。

但特斯拉也坦然，其生产经营正面临巨大的挑战。除了芯片的短缺，疫情造成供应链持续面临挑战和工厂停工，或在一定程度也限制了特斯拉的产能。