5个月2起空难，346人遇难，波音公司怎么了？

近日，埃塞俄比亚航空公司波音737MAX 8机型客机空难事件引起多方关注。

这是5个月内，波音737Max8第二次发生严重空难。而两架都是运行不超过4个月的新飞机。

美国有线电视新闻网(CNN)航空分析师说，“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。”

被业内称为不会发生的事却发生了，是该机型存在安全问题还是其他原因，目前还在调查。

如果两起飞机坠毁事故存在相似原因，将对波音公司产生巨大影响，改写人类航空史。

波音737MAX 8第一次空难发生在5个月前。

2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空（以下简称“印尼狮航”）一架波音737MAX 8客机，从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加槟港。

飞机起飞13分钟后失联。随后发现，飞机坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域。飞机在高速撞击海面时解体。飞机上189人全部遇难，无一人生还。搜救过程中，一名潜水员不幸丧生。

2018年11月1日，失事飞机首个黑匣子被印尼国家联合搜救队打捞出水。直到2019年1月，第二个黑匣子驾驶舱话音记录器才被发现。

资料显示，飞机失事前要求返航，随即信号在雷达上消失。坠毁前，飞机在35秒内急速下降549米，机长发出令人恐惧的求救声。

根据印尼狮航初步的调查结果，波音737MAX 8飞行数据传感器可能反馈错误数据，自动操作系统操作出现问题，人力难以挽回。但由于事故重大，调查耗时，印尼预估完整报告需一年时间。

谁都没想到，不到6个月，波音737Max 8再次上演生死时速。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司（以下简称“埃航”）一架飞往内罗毕的波音737 Max8客机起飞6分钟后失联。随后被发现坠毁在首都南部一座小镇。

飞机上157人，包括8名机组人员，全部遇难，无人生还。官方消息，遇难乘客来自至少35个国家，有8名中国籍乘客。其中有一名97年的浙江女大学生，原计划与男朋友在非洲会合，一起去看长颈鹿。出发前，其男友还曾担心飞机是否安全，没想到一语成谶。还有加拿大一家六口，父母、祖父母、两个女儿准备去旅游，均在空难中丧生。事发前父亲为了旅游攒钱，一周工作7天。

失事现场可看见一个直径约50米、深度约10米的巨大深坑，飞机头深深扎入地下。鞋子、餐巾纸、《安全指南》、香烟、残骸碎片散落遍地。

昨日，失事飞机的2个黑匣子已在废品堆中及地下20米处被寻到。目前，事故原因未明。

埃航这架失事的737MAX 8是全新的，于2018年11月才交付埃航，机龄仅4个月。

资料显示，失事前飞机最大地速达到383海里/小时，远超飞机正常飞行速度。机长曾要求返航。

该飞机机长有8000小时的飞行时间及非常好的飞行记录，是一名资深飞行员，是埃航历史上最年轻的波音737机长，年仅28岁。

下面是模拟失事飞机的最后6分钟视频，太过惨烈，观者慎重。

埃航空难发生后，美国联邦航空管理局（FAA）仍发出波音737MAX机型“适航（Airworthiness）通知”。不过，埃航和开曼航空宣布暂停运营该机型。

受埃航空难事件影响，波音股价遭遇重挫，在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%。

在过去五个月中，波音737MAX涉及两起空难，造成346人死亡。

同款机型，短时间内两次空难。

虽然目前尚无证据表明这两起空难之间存在联系。但波音737MAX8是一款新机型，两年前才完成首飞，埃航坠毁的这架飞机仅仅使用了4个月。

首架737Max飞机大约一年前下线。波音公司迄今向全球客户交付219架Max飞机，还有超过4500架未交付。第一架失事的Max系列飞机，是印尼狮航JT610航班所用波音737Max 8飞机，是去年8月中旬才投入运营的，机龄仅77天。

目前，失事客机的黑匣子已经找到，被埃塞航空工作人员带走检测，具体事故原因仍在调查之中。

根据航空监测网站“flightradar24”数据，飞机起飞之后，在高度7000至8600英尺之间，经历了反复的爬升下降再爬升的过程，最大的地速（指航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达到383海里/每小时。

资深机长陈建国分析，通常高度在10000英尺以下，737飞机的仪表速度不超过250海里/小时，而这家飞机的速度显然是不正常的，说明飞机操纵可能遇到困难。

至于埃航方面的消息是，埃航首席执行官TewoldeGebre Mariam在3月10日举行的发布会上表示，这架飞机在2月4日完成首次维修检查，在例行的检修中没有发现任何问题。

为了飞行安全起见，中国国内全部航空公司、埃塞俄比亚航空公司、开曼航空公司、印尼航空等均已要求暂停其所有737 MAX 8飞机的运行。

11日上午，民航总局在其官网发布公告，称已要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。

据民航资源网数据，目前共有13家大陆航司订购的96架波音737-MAX8飞机已交付运营，其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

（来源：第一财经）

众所周知，737机型是波音公司的主力机型。公开资料显示，737 MAX家族共有737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10等4种机型。截至目前，737 MAX已经获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单，是波音历史上销售最快的机型。对波音公司而言，此次事故的影响将直指核心业务。

业内人士分析，目前波音正在主动支持埃航事故的原因调查，现在判断问题是否处在机型身上还言之过早。但如果事故原因真的出于机型系统，那对于波音来说将会遭遇不小的打击。根据波音的财报，2018年商用飞机业务同比大幅增长60%，为波音公司贡献了1011亿美元收入。

另据媒体报道，波音公司的保险公司面临着埃航坠毁事件受害者家属的巨大索赔，此事件发生在印度尼西亚同类型波音飞机坠毁后不到6个月。

消息人士称，虽然最初的保险金将由埃塞俄比亚航空公司的保险公司支付，但他们可能希望从波音公司的保险公司那里收回资金，如果他们能证明这架飞机有问题。基于蒙特利尔公约条款的计算，在航班上死亡的所有157名乘客的初始赔偿费用可能约为2500万美元。保险公司通常组成一个财团来分担大额索赔的风险，而主要保险公司承担更大比例的风险。据业内人士称，飞机本身的保险价值可能在5000万美元左右。

短期内连续两场空难，346条鲜活的生命瞬间消失。这样的惨剧，全球舆论无不为之震动。每一次灾难背后，除了悲恸，留给世人的警醒和思考或许已超越灾难本身。我们不只关心波音公司的股价波动。没有语言能表达对遇难者的哀悼，侦探君惟愿逝者安息，愿所有人出行平安。