车市销量续跌:豪车销量下滑,经销商库存攀高

面包财经面包财经
发布时间:2019-03-20 11:56:44

春天在哪里?

通过对统计数据和上市公司月度经营数据的梳理发现:春节之后,乘用车市场销量延续去年下跌趋势,此前表现较为亮眼的豪车阵营也同样承压,经销商库存在春节之后攀升明显。新能源汽车逆市增长,但随着外资巨头重金布局,市场竞争日益白热化。

中汽协最新数据显示, 2019年2月国内汽车产、销量分别约为140.98万辆和148.16万辆,同比分别下滑17.37%和13.77%,汽车产销延续下降趋势。 

从累计数据来看,1-2月汽车产、销量分别约为377.65万辆和385.15万辆,同比分别下滑14.08%和14.94%。

 乘用车降幅明显,经销商库存回升 

其中,乘用车降幅要大于总体。

乘用车(狭义)2月产量约110.72万辆,综合销量约117.41万辆,同比分别下滑21.4%和18.7%;1-2月累计产、销量分别约307.55万辆和333.72万辆,同比分别下滑17.1%和9.7%,单月及累计均创历史新低。

在车市销量大幅下滑之下,经销商存销比增大,库存深度再次回升。 

今年春节前,由于各厂家通过控制产量,加大促销等方式减轻终端压力,1月经销商库存指数降至1.40,位于警戒线以下。

然而2月数据显示,经销商综合库存系数为2.1,同比上升29%,环比上升50%。同时经销商库存预警指数为63.6%,环比上升4.7个百分点,同比上升11.3个百分点,位于警戒线之上。

 豪车市场出现分化 自主品牌加速下行 

值得注意的是,行业持续低迷之下,豪车市场开始受到影响。

在2018年延续至今的车市寒流中,豪车板块一直呈现出“独善其身”的姿态,2018全年销量281.5万辆,同比增长9.4%,远超行业整体表现。然而,乘联会最新公布的数据显示,2月豪车销量12.43万辆,首次同比下滑,降幅约3%。 

公开资料显示,宝马和奥迪2月在华销量分别约为4.46万辆和4.01万辆,同比分别增长0.6%和1.8%;奔驰2月在华销量虽同比下滑5.4%约至4.07万辆,1-2月累计在华销量11.24万辆,同比增长0.9%。BBA作为豪车第一阵营,2月销量相对平稳,但增速已经明显下滑。

而拖累豪车2月整体表现的,主要是捷豹路虎、凯迪拉克等二线豪华品牌。根据乘联会的数据,二线豪华品牌月销量出现了不同程度的下滑,捷豹XFL、凯迪拉克XT5等的降幅高达50%以上。简单整理乘联会的数据如下: 

根据汽车流通协会的数据,2月捷豹路虎和凯迪拉克的库存深度均已超过2个月。未来,若行业下行趋势持续渗透至豪车市场,二线豪华品牌或将最先受到冲击。

对于国内自主品牌乘用车,中汽协数据显示其市场份额仍在下降,2月销量仅约52.3万辆,同比下降25%,占乘用车销售总量的42.9%,较上年同期减少约4.4个百分点。其中,自主品牌SUV销售31.1万辆,同比下降25.6%,占SUV销售总量的58.6%,较上年同期减少约5.5个百分点。

从乘联会公布的月度销量数据来看,多数自主车企2月销量同比大幅度下滑。 

 新能源汽车逆市增长,行业竞争加剧 

低迷的大环境下,2月新能源汽车市场仍保持增长,产销分别达到5.92万辆和5.29万辆,同比分别增长50.88%和53.60%。其中,纯电动汽车产销分别约为4.37万辆和3.97万辆,同比分别增长51.34%和69.37%,成为拉动新能源汽车增长的主力。

根据乘联会数据,目前国内新能源汽车销量排名靠前的多为自主品牌。 

值得注意的是,作为全球最大的新能源汽车市场,国内新能源汽车销量很大程度上受政策驱动。而根据相关文件,目前新能源汽车财政补贴持续退坡。在新能源补贴退潮后,国内车企还能否继续守住优势?

在不断增长的市场刺激下,越来越多传统车企加速入局新能源汽车市场。

2018年11月,通用汽车(GMM.TO)宣布计划于2019年底前裁掉15%的员工,将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。而作为BBA中最先发力新能源汽车的宝马,计划2025年前在全球范围内推出25款新能源车型,并计划占有电动车市场15%-25%的份额。奔驰也计划投资100亿欧元用于新能源汽车研发,并预计在2022年之前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上纯电动汽车。奥迪则给出了更明确的目标,计划2025年实现全系车型电动化,电动汽车和插电混合动力汽车合计销售80万辆。

此外,一直行业领跑的特斯拉(TSLA.O)近期更是多次降价,积极追求市场份额,挤压全球竞争者。继3月1日发布3.5万美元的最便宜车型,并全线降价后,3月15日上午,特斯拉发布了最新车型Model Y,一款跨界SUV。标准版的Model Y起售价为3.9万美元,并且Model Y将与Model 3一起在特斯拉的上海工厂进行国产化,由此Model Y的国内售价预计进一步下探。

眼下国内新能源市场如火如荼,随着竞争者不断涌入,以及中高端车型进入低级别价位争夺市场,自主车企的“新能源高地”还能守多久?(GCH/YYL)

本文作者:面包财经

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