5个月2起空难,346人遇难,波音公司怎么了?

金融街侦探金融街侦探
发布时间:2019-03-13 10:13:10
空难波音

谁将为逝去的生命负责?



近日,埃塞俄比亚航空公司波音737MAX 8机型客机空难事件引起多方关注。


这是5个月内,波音737Max8第二次发生严重空难。而两架都是运行不超过4个月的新飞机。


美国有线电视新闻网(CNN)航空分析师说,“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟,因为这根本不会发生。



被业内称为不会发生的事却发生了,是该机型存在安全问题还是其他原因,目前还在调查。


如果两起飞机坠毁事故存在相似原因,将对波音公司产生巨大影响,改写人类航空史。


1


波音737MAX 8第一次空难发生在5个月前。


2018年10月29日,印度尼西亚狮子航空(以下简称“印尼狮航”)一架波音737MAX 8客机,从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加槟港。


飞机起飞13分钟后失联。随后发现,飞机坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域。飞机在高速撞击海面时解体。飞机上189人全部遇难,无一人生还。搜救过程中,一名潜水员不幸丧生。



2018年11月1日,失事飞机首个黑匣子被印尼国家联合搜救队打捞出水。直到2019年1月,第二个黑匣子驾驶舱话音记录器才被发现。


资料显示,飞机失事前要求返航,随即信号在雷达上消失。坠毁前,飞机在35秒内急速下降549米,机长发出令人恐惧的求救声


根据印尼狮航初步的调查结果,波音737MAX 8飞行数据传感器可能反馈错误数据,自动操作系统操作出现问题,人力难以挽回。但由于事故重大,调查耗时,印尼预估完整报告需一年时间


2


谁都没想到,不到6个月,波音737Max 8再次上演生死时速。


2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司(以下简称“埃航”)一架飞往内罗毕的波音737 Max8客机起飞6分钟后失联。随后被发现坠毁在首都南部一座小镇。



飞机上157人,包括8名机组人员,全部遇难,无人生还。官方消息,遇难乘客来自至少35个国家,有8名中国籍乘客。其中有一名97年的浙江女大学生,原计划与男朋友在非洲会合,一起去看长颈鹿。出发前,其男友还曾担心飞机是否安全,没想到一语成谶。还有加拿大一家六口,父母、祖父母、两个女儿准备去旅游,均在空难中丧生。事发前父亲为了旅游攒钱,一周工作7天。




失事现场可看见一个直径约50米、深度约10米的巨大深坑,飞机头深深扎入地下。鞋子、餐巾纸、《安全指南》、香烟、残骸碎片散落遍地。



昨日,失事飞机的2个黑匣子已在废品堆中及地下20米处被寻到。目前,事故原因未明。


埃航这架失事的737MAX 8是全新的,于2018年11月才交付埃航,机龄仅4个月。


资料显示,失事前飞机最大地速达到383海里/小时,远超飞机正常飞行速度。机长曾要求返航。



该飞机机长有8000小时的飞行时间及非常好的飞行记录,是一名资深飞行员,是埃航历史上最年轻的波音737机长,年仅28岁



下面是模拟失事飞机的最后6分钟视频,太过惨烈,观者慎重。



埃航空难发生后,美国联邦航空管理局(FAA)仍发出波音737MAX机型“适航(Airworthiness)通知”。不过,埃航和开曼航空宣布暂停运营该机型。



受埃航空难事件影响,波音股价遭遇重挫,在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%。


3


在过去五个月中,波音737MAX涉及两起空难,造成346人死亡。


同款机型,短时间内两次空难。


虽然目前尚无证据表明这两起空难之间存在联系。但波音737MAX8是一款新机型,两年前才完成首飞,埃航坠毁的这架飞机仅仅使用了4个月。


首架737Max飞机大约一年前下线。波音公司迄今向全球客户交付219架Max飞机,还有超过4500架未交付。第一架失事的Max系列飞机,是印尼狮航JT610航班所用波音737Max 8飞机,是去年8月中旬才投入运营的,机龄仅77天


目前,失事客机的黑匣子已经找到,被埃塞航空工作人员带走检测,具体事故原因仍在调查之中。


根据航空监测网站“flightradar24”数据,飞机起飞之后,在高度7000至8600英尺之间,经历了反复的爬升下降再爬升的过程,最大的地速(指航行中飞机相对于地球表面运动的速度)达到383海里/每小时。


资深机长陈建国分析,通常高度在10000英尺以下,737飞机的仪表速度不超过250海里/小时,而这家飞机的速度显然是不正常的,说明飞机操纵可能遇到困难。


至于埃航方面的消息是,埃航首席执行官TewoldeGebre Mariam在3月10日举行的发布会上表示,这架飞机在2月4日完成首次维修检查,在例行的检修中没有发现任何问题


为了飞行安全起见,中国国内全部航空公司、埃塞俄比亚航空公司、开曼航空公司、印尼航空等均已要求暂停其所有737 MAX 8飞机的运行。


11日上午,民航总局在其官网发布公告,称已要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。



据民航资源网数据,目前共有13家大陆航司订购的96架波音737-MAX8飞机已交付运营,其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。


(来源:第一财经)


众所周知,737机型是波音公司的主力机型。公开资料显示,737 MAX家族共有737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10等4种机型。截至目前,737 MAX已经获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单,是波音历史上销售最快的机型。对波音公司而言,此次事故的影响将直指核心业务。


业内人士分析,目前波音正在主动支持埃航事故的原因调查,现在判断问题是否处在机型身上还言之过早。但如果事故原因真的出于机型系统,那对于波音来说将会遭遇不小的打击。根据波音的财报,2018年商用飞机业务同比大幅增长60%,为波音公司贡献了1011亿美元收入。


另据媒体报道,波音公司的保险公司面临着埃航坠毁事件受害者家属的巨大索赔,此事件发生在印度尼西亚同类型波音飞机坠毁后不到6个月。


消息人士称,虽然最初的保险金将由埃塞俄比亚航空公司的保险公司支付,但他们可能希望从波音公司的保险公司那里收回资金,如果他们能证明这架飞机有问题。基于蒙特利尔公约条款的计算,在航班上死亡的所有157名乘客的初始赔偿费用可能约为2500万美元。保险公司通常组成一个财团来分担大额索赔的风险,而主要保险公司承担更大比例的风险。据业内人士称,飞机本身的保险价值可能在5000万美元左右。


短期内连续两场空难,346条鲜活的生命瞬间消失。这样的惨剧,全球舆论无不为之震动。每一次灾难背后,除了悲恸,留给世人的警醒和思考或许已超越灾难本身。我们不只关心波音公司的股价波动。没有语言能表达对遇难者的哀悼,侦探君惟愿逝者安息,愿所有人出行平安。



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