罗敏不领薪水还是不行滴,趣店净利润暴跌3成……

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发布时间:2018-05-23 15:51:48

趣店2018年一季报净利润下跌32%,这是发生了什么?


作者:谭雅文  李万民

来源:独角金融

  趣店2018年一季报净利润下跌32%,这是发生了什么?

5月21日,趣店(NYSE:QD)公布了2018年一季度未经审计的财务业绩,总收入同比增长105.6%,达17.17亿元,而净利润却下降32.1%,至3.16亿元。趣店这是怎么了?

 

当天,公司的股价下跌16.46%,至9.59美元/股,总市值为31.25亿美元。

 

距离罗敏宣布不领薪水和奖金已经过去近半年,趣店千亿美元市值的小目标只完成了3%。看起来,罗老板最好还是领薪水吧!

净利润缘何降三成? 

独角金融向趣店方面询问净利润下降的原因时,对方表示,净利润下滑是因为主动缩量。

 

消费信贷是趣店的业务核心,但财报显示,活跃借款人数较2017年第一季度的480万下降13.9%,为410万,甚至比不上2016年第四季度活跃借款人数。

 


其中消费信贷交易总额下降了8.1%,为153亿元;放款笔数相较去年同期的1970万减少至1090万笔,下滑44.6%。

 

不过,财报披露,截至2018年3月31日,注册用户数由2017年底的6242万人上升至6530万,其中授信用户从2620万人上升至2750万人。

 

虽然注册用户数增加,但交易总额、活跃用户、放款笔数同比全部下降。

 

消费信贷一直以来都是个躺着赚钱的行业,也是趣店的核心业务,正是靠着消费信贷业务贡献的良好业绩,趣店实现了美股上市。但现在,消费信贷这个趣店最大的发动机渐渐慢了下来,活跃借款人数回到两年前水平,钱不那么好赚了。

 

罗敏表示,去年底行业政策调整后,中国消费信贷市场经历了行业性收缩区间。因此,趣店主动下调了交易总量,通过暂时收紧信贷标准来控制风险,同时对高质量用户的信贷服务进行了优化。

 

除了核心业务收缩外,趣店的逾期率也有所上升,罗敏也承认,出现了“短期的、可控的逾期率的增加”。不过,逾期率的影响有限,财报显示的当期可观测M1+逾期率尚保持在低于1.7%的水平。

靠汽车金融能否撑起千亿市值?

而且,影响趣店一季报的因素还有,对大白汽车项目大手笔的投入。

 

据财报显示,2018年第一季度,趣店总运营成本同比增加366.2%至13.96亿元,其中收入成本增加461.4%至6.86亿元,销售和营销费用增加126.8%至1.23亿元,主要原因则来自于大白汽车。截至一季度末,大白汽车已在全国各地开设了175家线下自营门店,招募了超过660名员工,迅速扩张的同时,也离不开大量资金的投入。

 

足见,罗敏豪赌“汽车金融”的决心。重金投入之下,可以说趣店已经把宝押在了汽车金融之上。

 

大白汽车于2017年10月18日集团上市之后正式落地,并由罗敏亲自带队孵化。看得出汽车新零售业务在罗敏心中的地位。

 

财报首次披露了大白汽车的业绩,汽车租赁收入5.46亿元,累计交付车辆6608辆。


大白汽车采取自建门店、集采直租的重资产运营模式,通过线上获取潜在用车客户,与汽车主机厂或核心经销商达成采购协议,采用融资租赁的直租方式为用户提供三年到四年分期付款用车服务,期满后,车辆所有权转让至用户名下。

 

对于汽车分期这种模式,美利金融研究中心的一位分析师对独角金融表示,汽车交易本身是极度依赖线下的生意,互联网汽车平台为了转型,必然会考虑加大线下成本的投入,包括渠道拓展、人员铺设以及经销商端的渗透。“重模式”下的互联网汽车平台,必然会带来人力成本的提升,但如果人员可以得到有效的复用,则会提升整个企业的运营效率。

 

另外,融360金融分析师李万赋对汽车金融的发展前景看好,并对独角金融表示,汽车产业是一个万亿级的场景市场(新车销量持续上升,二手车销量增长空间很大),目前汽车信贷渗透率比较低,加上新生代消费主体都是80、90后互联网一代,消费观念正在演变,消费金融行业回归场景,这些都预示着汽车金融未来具有很好的发展前景和空间。

 

总之,已经在美股上市的趣店,相比起很多还挣扎在生死存亡边缘的同行,还是幸运的多,可以腾挪的空间也更大,既有“有能量”的股东支持,还有融资渠道的优势,虽然一季度面临核心数据下滑的,但这也是转型期必须要经历的“阵痛”。

 

你是否看好趣店豪赌“汽车金融”?欢迎在评论留言。

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